近日，財政部、國稅總局以及工信部聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)約能源 使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄(第二批)》(下稱《目錄》)。據(jù)統(tǒng)計，第二批減半征收車船稅的節(jié)能車型為65款；減免車船稅的新能源車共10款，其中3款為純電動轎車，另7款為純電動商用車。

在65款減半征收車船稅的節(jié)能車型中，包含十多個企業(yè)的轎車車型，令人疑惑的是，相比第一批新能源減免購置稅目錄僅限新能源車和1.6L及以下排量節(jié)能車型，此次發(fā)布的《目錄》中，首次出現(xiàn)了1.6L以上的車型，比如1.8L的卡羅拉、1.9 L捷達、1.9L帕薩特、2.0L?？怂埂?.0T奧迪A6以及2.7T奧迪A6等中大排量車型。

此《目錄》一出，立刻引起了不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，認為政策有鼓勵大排量車之嫌。

1.6L排量以上車型納入其中

記者發(fā)現(xiàn)，與此前公布的1.6L及以下排量的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”不同的是，此次公布的新能源減免購置稅目錄，并不是以排量作為主要的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而是以整備質(zhì)量、排量為參考，再根據(jù)節(jié)能型乘用車綜合工況燃料消耗量要求計算，只要百公里油耗小于6.9升，即使是大排量車也能夠入圍。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向記者介紹了此標(biāo)準(zhǔn)具體的細則：“這個標(biāo)準(zhǔn)并沒有只依據(jù)排量大小，所以會看到一些1.6L以上的車型，大部分入圍的節(jié)能轎車都超過了重量段，所以主要依據(jù)的是綜合工況油耗，而且這個油耗值是通過嚴謹?shù)臏y試得出的。”

由此可以看出，在第二批目錄當(dāng)中，排量最高的奧迪A6L2.7T CVT，排量為2698ml，整備質(zhì)量為1870kg，綜合燃料消耗量為6.8L/100km。在油耗量標(biāo)準(zhǔn)中屬于最后一項超過1320kg的類別，又屬于具有三排或三排以上座椅或裝有非手動擋變速器的車輛，所以比標(biāo)準(zhǔn)油耗6.9L低了0.1L，順利進入了第二批目錄當(dāng)中。

從此次目錄中入圍的65款減半購置稅的節(jié)能汽車看，正好處于6.9L/100km標(biāo)準(zhǔn)線的車型有：長城騰翼V80、上海大眾TOURAN兩款車型、大眾1.4T 自動以及一汽-大眾奧迪2.0T 自動。

失去導(dǎo)向作用

外界普遍認為，在《目錄》中出現(xiàn)大排量汽油發(fā)動機車型，讓人匪夷所思。畢竟，在消費者的意識中，新能源汽車指除汽油、柴油發(fā)動機之外，如插電式混合動力、純電動等車型，而《目錄》中出現(xiàn)大排量的汽油發(fā)動機轎車，讓人疑惑，雖然車船稅每年僅有幾百元錢，但這象征著國家對于新能源汽車發(fā)展方向的導(dǎo)向。

抱著這樣的疑問，記者于6月26日采訪了中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊。他認為：“可以換一個角度來看這個《目錄》，現(xiàn)在很多人并不愿意購買小排量的車。1.6L排量以下的車，買的人并不多。所以既然要買高排量的車，就盡量引導(dǎo)消費者在大排量汽車中，選擇節(jié)油性好的車型。”

羅磊同時表示，現(xiàn)在實行的油耗標(biāo)準(zhǔn)有點低，不少企業(yè)很容易實現(xiàn)，今后很有可能會提高，不可能一直實行現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會某相關(guān)負責(zé)人也告訴汽車商報，“上述‘節(jié)能型乘用車綜合工況燃料消耗量要求’在設(shè)定當(dāng)初，很有可能成心留了一個口子。第一批《目錄》的時候，大家并沒有在意，而這一次問題就出來了。奧迪大多為官車，所以為了減免一些部門的車船稅費用，政策制定繞開了。”

這位負責(zé)人認為：“這個標(biāo)準(zhǔn)絕對有問題，失去了應(yīng)有的導(dǎo)向作用。首先，不應(yīng)該給大排量車型減免，標(biāo)準(zhǔn)盡量控制在1.6L排量以下，小排量節(jié)能汽車一定是應(yīng)該引導(dǎo)的方向；其次，這樣的《目錄》，自主品牌將更加難過了?！?/FONT>