業(yè)務(wù)咨詢電話：023-62853291
當(dāng)前位置：
從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)看，這個(gè)9月，日系車成為了中國(guó)車市唯一的淪陷者。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的9月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，與去年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，國(guó)內(nèi)自主品牌增長(zhǎng)7.5%。
這一數(shù)據(jù)讓日系車企和經(jīng)銷商們“看在眼里，急在心里”。
面對(duì)社會(huì)輿論不利的大環(huán)境，如何應(yīng)對(duì)接下來(lái)的第四季度成為他們近期開(kāi)會(huì)討論最多的內(nèi)容，但他們至今沒(méi)有討論出解決這一困境的辦法，唯有靜靜地等待?！暗冗@個(gè)風(fēng)頭熬過(guò)去了，再降一降價(jià)，銷量應(yīng)該就會(huì)有所好轉(zhuǎn)”，一位日系車企的工作人員道出了自己此時(shí)的心態(tài)，“現(xiàn)在能做的就是保持低調(diào)”。
不僅在國(guó)內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)上的任何風(fēng)吹草動(dòng)也都讓日系車提心吊膽。上周，因?yàn)轳{駛座車門的電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)問(wèn)題，豐田宣布全球大召回，全球共召回740萬(wàn)輛汽車，其中中國(guó)有近140萬(wàn)輛。接近豐田高層的知情人士告訴記者，按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的召回規(guī)定，豐田完全可以不用在中國(guó)實(shí)施召回。
低調(diào)，再低調(diào)
記者在位于北京東北五環(huán)的廣本4S店了解到，這家4S店以往每月的銷量穩(wěn)定在80至100輛，但在剛剛過(guò)去的9月份，該店只賣出了20多輛車，而到店客流量估計(jì)驟降了五成以上。
中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份進(jìn)入中國(guó)的七大日系車品牌銷量全面下挫，其中豐田、本田和鈴木下滑均超四成，而三菱和斯巴魯銷量降幅則在六成以上，馬自達(dá)和日產(chǎn)當(dāng)月銷量降幅也超過(guò)三成。業(yè)界普遍將銷量驟降原因歸結(jié)為“釣魚島事件”引發(fā)的抵制日貨行動(dòng)，以及日系車被迫全面叫停市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。
至于“釣魚島事件”在多大程度上影響了豐田在華銷量，豐田公關(guān)方面以“無(wú)法提供量化指標(biāo)”為由，拒絕置評(píng)。豐田中國(guó)公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長(zhǎng)牛煜告訴記者：“年初既定的100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)并未明確降低，但是會(huì)有調(diào)整?！?/FONT>
“我們確實(shí)沒(méi)有辦法得出，銷量下降中有多大比例，是因抵制日貨引發(fā)的。作為企業(yè)，我們對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的變化感到很無(wú)力，除了等待，似乎什么都改變不了”，另一位來(lái)自豐田中國(guó)的內(nèi)部人士言語(yǔ)謹(jǐn)慎，“今年銷售壓力可能會(huì)比想象的大，估計(jì)能保住去年90萬(wàn)輛的水平都不容易。由于市場(chǎng)需求急劇萎縮，豐田在華合資公司已經(jīng)通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)線排班減產(chǎn)，而進(jìn)口車則壓縮訂單?！?/FONT>
受市場(chǎng)銷量大幅下降的影響，本田在華的兩家合資工廠確實(shí)在生產(chǎn)節(jié)拍上做了相應(yīng)的調(diào)整，但是具體調(diào)整的幅度有多大，本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人聲稱，暫時(shí)沒(méi)有可以對(duì)外公開(kāi)的數(shù)據(jù)?！坝捎跊](méi)法預(yù)估危機(jī)的持續(xù)時(shí)間，因此我們也沒(méi)有辦法得出，這對(duì)本田今年在華銷量的影響究竟有多大?！北咎镏袊?guó)新聞發(fā)言人朱林杰告訴記者，本田暫時(shí)沒(méi)有調(diào)整今年在華銷量目標(biāo)的打算。
同時(shí)，記者在北京地區(qū)發(fā)現(xiàn)不少日系進(jìn)口車，如雷克薩斯和英菲尼迪4S店的到店顧客人數(shù)也較往日有所下滑。據(jù)悉，由于銷量大不如前，目前部分雷克薩斯、英菲尼迪的經(jīng)銷商近期已經(jīng)沒(méi)有向廠家下訂單，暫時(shí)以消化現(xiàn)有的庫(kù)存新車為主。
雷克薩斯中國(guó)公關(guān)負(fù)責(zé)人楊琳承認(rèn)，公司根據(jù)市場(chǎng)情況確實(shí)調(diào)整了部分車型的進(jìn)口數(shù)量，但并沒(méi)有外界傳聞的那樣完全停止進(jìn)口車的供貨。楊琳解釋稱，雷克薩斯中國(guó)調(diào)整進(jìn)口量是根據(jù)市場(chǎng)情況做出的正常決策，“如果仍堅(jiān)持向中國(guó)進(jìn)口大量汽車，會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)巨大的庫(kù)存，從而帶來(lái)?yè)p失?！倍⒎颇岬瞎P(guān)總監(jiān)葛然則表示：“目前進(jìn)口還是照常進(jìn)行，但數(shù)量會(huì)根據(jù)訂單量適當(dāng)調(diào)整?！?/FONT>
為了避免成為“靶子”，激化矛盾，日系車企們不約而同地選擇了暫停市場(chǎng)公關(guān)活動(dòng)。在9月份，原本確定于9月28日掛牌的廣汽三菱被迫取消了盛大的成立儀式，決定僅在公司內(nèi)部低調(diào)舉行；本來(lái)打算邀請(qǐng)媒體參加的廣汽本田2013款雅閣上市會(huì)，也取消了發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)，直接在網(wǎng)上公布售價(jià)；豐田和日產(chǎn)也均取消了多項(xiàng)既定的參觀工廠和試駕活動(dòng)。
其中，豐田中國(guó)轟轟烈烈的“云動(dòng)計(jì)劃”啟動(dòng)不到半年，就被迫“轉(zhuǎn)入地下”。據(jù)了解，涵蓋六項(xiàng)內(nèi)容的豐田中國(guó)“云動(dòng)計(jì)劃”，除了既定的本地化研發(fā)、社會(huì)公益和強(qiáng)化服務(wù)仍在推進(jìn)，其他幾項(xiàng)基本上都暫停或者暫緩了，比如宣傳混動(dòng)技術(shù)的大篷車，由林志穎和白百合代言的宣傳活動(dòng)，以及邀請(qǐng)中國(guó)媒體赴日參加豐田科技論壇和環(huán)境技術(shù)發(fā)表會(huì)的活動(dòng)，都被迫取消。
今年3月份，豐田中國(guó)以史無(wú)前例的高調(diào)姿態(tài)啟動(dòng)了“云動(dòng)計(jì)劃”，并且調(diào)整了中國(guó)區(qū)的高層人事，還將此前坐鎮(zhèn)日本的“豐田中國(guó)部”的決策職能前移到中國(guó)，這一切調(diào)整的總體目標(biāo)，是希望通過(guò)更領(lǐng)先的環(huán)?？萍己屯晟曝S田引以為傲的服務(wù)理念，加快推進(jìn)中國(guó)事業(yè)的發(fā)
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
