近日，一組數(shù)字在網(wǎng)上引起廣泛爭議。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年雙節(jié)假期，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷。很多人因此在網(wǎng)上表達不滿，甚至遷怒于首次實行的高速免費政策。

一個假期，交通事故奪去794人的生命，聽來確實令人唏噓。不過，也不能因為節(jié)假日喜慶氛圍仍有余韻，就諱疾忌醫(yī)，不愿意看見這樣一組傷亡數(shù)字。傷亡不可能因為數(shù)字的秘而不宣而有所減少，相反，將之開誠布公、理性面對，并找尋其背后的根源，才有可能找到治理之道，減少現(xiàn)實中的事故和傷亡數(shù)字。

首先需要明確的是，這次雙節(jié)期間因交通事故導(dǎo)致的傷亡，并非“史無前例”。新聞中已有交代，今年假期八天無論死亡還是受傷人數(shù)，都分別下降了46%和47%。搜索下往昔的傷亡數(shù)字，做一對比，即可發(fā)現(xiàn)今年傷亡數(shù)字下降的幅度確實并不小。2011年，全年交通事故死亡人數(shù)為62387人，日均171人，按八天來算即有1368人。如果考慮到今年第一次高速免費，車流量同比大增，那這樣的下降更為不易，有很多值得反思、汲取經(jīng)驗的地方，而不是急于批判。

今年高速首次免費，各地交警部門都嚴(yán)陣以待。比如，有報道顯示，浙江全省1530名高速民警每人平均累計加班70多小時，有的甚至連續(xù)20多個小時堅守在路面上，民警們“喊破喉嚨寫斷手”。而浙江假期因事故死亡人數(shù)同比也下降了66.7%。死亡人數(shù)的減少，是否和交通管理部門的努力有關(guān)？這樣的情形，在各地是否普遍？今后能否持續(xù)？還有哪些不足之處？

公眾希望看見的，不只是假期傷亡人數(shù)，更希望看見相應(yīng)的反思和改進建議。比如公安部日前修訂條例，規(guī)定駕齡一年以下的駕駛員不得獨自上高速，這便是加強交通治理的明確信號。

面對這樣一個讓人有些難受的傷亡數(shù)字，公眾除了批評、監(jiān)督公權(quán)部門的工作之外，恐怕也要多一些自省。類似占道行駛、搶道超車、變道加塞等易引發(fā)事故之舉，固然要靠管理，也離不開個體習(xí)慣的養(yǎng)成。

（摘自新京報）