從國際新能源網(wǎng)了解到，如今，汽車召回并非只是傳統(tǒng)汽車的專利，召回、賠償已經(jīng)變成了純電動汽車、插電式混合動力汽車之痛。各起召回事件，增加了傳統(tǒng)汽車消費者對于純電動汽車的擔(dān)憂。

前不久，三菱汽車在美國宣布，召回261輛2012款超緊湊型i-MiEV純電動車。三菱汽車稱，這些汽車的氣囊存在安全隱患。該款車的氣體傳感器與自我檢測軟件并不兼容，因此一旦發(fā)生車禍時，前面和側(cè)面的氣囊容易失效。為此，三菱汽車將更換該款車型的氣體傳感器。

美國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)菲斯克公司也上了召回榜。其生產(chǎn)的電動跑車卡馬（Karma）的冷卻風(fēng)扇發(fā)生著火事件，為此菲斯克宣布召回2400輛卡馬電動汽車。這相當(dāng)于菲克斯今年規(guī)劃銷量的6成。此前，菲克斯對外表示，今年計劃銷售4000輛。據(jù)了解，這并不是菲斯克第一次宣布召回。此前，由于鋰離子電池可能導(dǎo)致火災(zāi)事故，菲斯克已經(jīng)召回超過250輛卡馬電動車。

另一家美國電動車生產(chǎn)商也未能躲過召回。Coda公司稱，因為電動轎車側(cè)安全氣袋安裝位置不合理，召回已出售的78輛電動轎車。
（摘自中國質(zhì)量報）