在德國(guó)人眼里，中國(guó)市場(chǎng)到底有多重要？繼今年6月大眾委任一位全球董事來(lái)直管中國(guó)業(yè)務(wù)后，12月12日，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)也“跟風(fēng)”加碼中國(guó)市場(chǎng)，首次為中國(guó)業(yè)務(wù)專(zhuān)設(shè)董事會(huì)成員位置，并任命現(xiàn)奔馳卡車(chē)高管H ubertusT roska擔(dān)綱該職。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和大眾集團(tuán)旗下的奧迪在華銷(xiāo)量勁增相比，近來(lái)戴姆勒集團(tuán)旗下的奔馳在華銷(xiāo)售則顯低迷，此次，升格中國(guó)業(yè)務(wù)由董事會(huì)直管，更被輿論視為奔馳在華圖謀反擊。

再延伸來(lái)看，德國(guó)豪華車(chē)制造商之間的格局已然由亞洲市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)決定。即便如此，也有分析人士認(rèn)為，德系制造商或?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)“收權(quán)”。

奔馳董事會(huì)成員直管中國(guó)業(yè)務(wù)

首次為中國(guó)業(yè)務(wù)專(zhuān)設(shè)董事會(huì)成員位置，讓戴姆勒集團(tuán)的董事會(huì)成員增加至八位。此舉，戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席曼弗雷德·畢肖夫解釋為，中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，戴姆勒集團(tuán)將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于其全球戰(zhàn)略的重要性。

有好事者將上述舉動(dòng)與奔馳在華的銷(xiāo)售頹勢(shì)聯(lián)系了起來(lái)。僅以今年11月為例，奔馳品牌全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.7%，達(dá)12萬(wàn)輛，但中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量反倒下滑了6.6%，僅為1.69萬(wàn)輛。在華無(wú)論從銷(xiāo)量還是增速來(lái)看，都遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

瑞士信貸分析師大衛(wèi)·阿諾德稱(chēng)任命H ubertusT roska表明戴姆勒集團(tuán)需要從最高層進(jìn)行改變了，戴姆勒集團(tuán)在中國(guó)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)令業(yè)界頗感失望。

按照曼弗雷德·畢肖夫的說(shuō)法，H ubertusT roska自1988年加入戴姆勒集團(tuán)以來(lái)，在商用車(chē)和乘用車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域均積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。從2005年4月至今，H ubertusT roska主管戴姆勒卡車(chē)旗下梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在歐洲和拉丁美洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

戴姆勒集團(tuán)對(duì)其寄予厚望：“由他擔(dān)任負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的董事，將幫助戴姆勒實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的既定目標(biāo)?！薄癏 ubertusT roska正是董事會(huì)負(fù)責(zé)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的最佳人選?！贝髂防展煞莨径聲?huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)總裁蔡澈博士說(shuō)。另?yè)?jù)，H ubertus T roska任期為2012年12月13日至2015年12月31日。

與此同時(shí)，在華任職6載，現(xiàn)任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的華立新即將退休，與H ubertus T roska進(jìn)行工作交接。

跨國(guó)車(chē)企持續(xù)在華加碼還是收權(quán)？

2012年以來(lái)，德系三大汽車(chē)制造商陸續(xù)換帥，派更高級(jí)別的人士來(lái)掌舵中國(guó)，加碼中國(guó)業(yè)務(wù)。

今年6月2日，大眾汽車(chē)啟動(dòng)了該集團(tuán)規(guī)模最大的人事調(diào)整。其中在集團(tuán)管理董事會(huì)設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的職能部門(mén)，任命董事海茲曼擔(dān)任大眾中國(guó)新總裁兼首席執(zhí)行官，凸顯了中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的重要性。

派出能委派的最高級(jí)別人士來(lái)直管中國(guó)事務(wù)，大眾只是拉開(kāi)了序幕，戴姆勒集團(tuán)火速跟進(jìn)了。

就在12月7日，現(xiàn)任寶馬中國(guó)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官的史登科將于2013年一季度退休，由現(xiàn)任寶馬德國(guó)總裁安格接任。

只要看看中國(guó)市場(chǎng)占上述三家德系汽車(chē)制造商的份額，就不難解釋其委派最高級(jí)別人士的初衷：中國(guó)市場(chǎng)不容有半點(diǎn)閃失、巨大潛力“機(jī)不可失”。

（摘自南方都市報(bào)）