轉(zhuǎn)播到騰訊微博

中級(jí)車(chē)市上演“集團(tuán)化”混戰(zhàn)

12月16日，隨著全新桑塔納正式上市，大眾及其合資企業(yè)已經(jīng)完成了對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新一輪全面規(guī)劃，以“集團(tuán)化”作戰(zhàn)的大眾汽車(chē)正成為眾車(chē)企效仿的對(duì)象。

近兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但處于中間段的、最為龐大的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)卻依然保持著穩(wěn)步上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，在車(chē)市整體環(huán)境趨冷的前提下，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額不降反升，達(dá)到了乘用車(chē)市場(chǎng)的37.7%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.2%，跑贏大盤(pán)。

這一趨勢(shì)令各大車(chē)企從去年開(kāi)始便在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)布下重兵。法系、日系、韓系紛紛在該市場(chǎng)挑戰(zhàn)大眾的霸主地位。但與往年不同的是，從今年開(kāi)始，各車(chē)系也開(kāi)始效仿大眾，摒棄之前的單兵作戰(zhàn)方案，而是將中級(jí)車(chē)市場(chǎng)劃分為中、低、高三個(gè)層級(jí)，每層級(jí)均派一款車(chē)型出戰(zhàn)，以“集團(tuán)化”作戰(zhàn)方式謀求最大競(jìng)爭(zhēng)效果。

“這是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)年份。”在東風(fēng)雪鐵龍(微博)中級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉平手中，各汽車(chē)品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的排兵布陣圖，已經(jīng)成為他每天研讀的功課。在他眼中，車(chē)長(zhǎng)、動(dòng)力匹配、內(nèi)飾配置的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都有可能在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

“單兵作戰(zhàn)”一去不復(fù)返

在劉平看來(lái)，現(xiàn)階段中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)就像一個(gè)“紡錘”，而市場(chǎng)占有率始終穩(wěn)定在30%以上的中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，一直是汽車(chē)廠商最感興趣的細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年11月，排名前十位的轎車(chē)品牌有8款是中級(jí)車(chē)，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的近20%?！暗弥屑?jí)車(chē)者得天下”已經(jīng)成為各大車(chē)企追求的終極目標(biāo)。

據(jù)劉平介紹，以價(jià)位區(qū)間、軸距及車(chē)長(zhǎng)三個(gè)最主要車(chē)輛參數(shù)為基礎(chǔ)，目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)可細(xì)分為入門(mén)級(jí)、緊湊型、中端和高端四個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類(lèi)別，而大眾是率先在這四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上完成布局的車(chē)企。

“捷達(dá)、新捷達(dá)、新寶來(lái)、新速騰，四款車(chē)型已經(jīng)從低到高覆蓋到中級(jí)車(chē)中的四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而隨著上海大眾明年推出一款高于朗逸的A+級(jí)產(chǎn)品，南北大眾將有7款產(chǎn)品在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)征戰(zhàn)?！眲⑵秸f(shuō)。

大眾這一“集團(tuán)化作戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)方式，不僅牢牢控制住了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，而且在贏得市場(chǎng)口碑的前提下，有利于產(chǎn)品向中高級(jí)車(chē)市延伸。目前，大眾的兩款中高級(jí)車(chē)型邁騰和帕薩特