[導(dǎo)讀]再過幾天就要踏入2013年,回望 2012年,是中國汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的一年。汽車產(chǎn)銷歷經(jīng)高速增長之后,在2012年止住“狂奔”的腳步,中國汽車人開始冷靜思考究竟什么才是適合中國的汽車發(fā)展之路。

2012汽車產(chǎn)業(yè)政策大盤點
再過幾天就要踏入2013年,回望 2012年,是中國汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的一年。汽車產(chǎn)銷歷經(jīng)高速增長之后,在2012年止住“狂奔”的腳步,中國汽車人開始冷靜思考究竟什么才是適合中國的汽車發(fā)展之路,一系列汽車政策也在探索中相繼出臺,新能源汽車規(guī)劃、校車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車行業(yè)退出機制……回望歷史,啟迪未來,通過對2012年汽車政策的回顧和解讀,我們或許能看到未來中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的趨勢。
最被寄予厚望的政策:校車安全管理條例
2012年4月10日,國務(wù)院公布《校車安全管理條例》,根據(jù)條例,載有學(xué)生的校車享有路上“優(yōu)先權(quán)”,可在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。
記者點評:校車安全事故并沒有因為一個條例的出臺就戛然而止。就在最近幾天,江西貴溪發(fā)生幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故,致11名兒童死亡。盡管國家出臺了眾多保護校車安全的措施,但是申請辦理幼兒園審查制度不嚴(yán)、司機素質(zhì)不合格、校車性能無法保障、各級政府缺乏管理細則等問題仍然突出,政府不得不正視這些問題,繼續(xù)加強校車的監(jiān)督管理,明確安全事故責(zé)任主體,為貧困地區(qū)的孩子們建造安全的上學(xué)環(huán)境。
最理想化的政策:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2012年4月18日,國務(wù)院會議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)定要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車,爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。
記者點評:以上規(guī)劃的出臺,為長期徘徊于優(yōu)先發(fā)展純電動還是混合動力,混合動力傾向微混還是重混的幾大技術(shù)流派指明了方向,理論分歧的消除為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化按下了啟動鍵。然而,規(guī)劃發(fā)布半年多以來,包括北京、上海、重慶、深圳等在內(nèi)的25個新能源汽車試點城市的新能源汽車保有量并沒有顯著增加,至于“ 2015年產(chǎn)銷達到50萬輛”難度可想而知。
最寬松的政策:建立汽車行業(yè)退出機制
2012年7月12日,工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》,決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制,如果乘用車企業(yè)連續(xù)2年銷量為零或者少于1000輛將被要求整改,對于破產(chǎn)或進入破產(chǎn)清算程序的汽車企業(yè),注銷其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
記者點評:工信部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知,結(jié)束了汽車生產(chǎn)企業(yè)有增無減的局面,對于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到積極作用。但也有業(yè)內(nèi)分析人士認為,退出機制的標(biāo)準(zhǔn)過于寬松,無法達到預(yù)期目標(biāo),對于整個汽車行業(yè)的發(fā)展作用不大。事實證明,這項政策除了在剛剛發(fā)布初期被媒體熱議一番之后,再沒有下文,實施效果如何,更是無從得知。
最受爭議的政策:小型客車節(jié)假日免費通行
2012年7月24日,國務(wù)院同意交通運輸部、發(fā)展改革委、財政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦制定的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》,規(guī)定春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)重大國家法定節(jié)假日期間,免收7座及以下小型客車公路通行費。
記者點評:此項政策剛發(fā)布沒多久,就趕上了十一黃金周,許多車主為了沐浴政策的陽光,紛紛駕車出游,這就導(dǎo)致高速公路大面積擁堵、車輛追尾事故頻發(fā),由此也引起大眾對于高速公路是否應(yīng)該免費通行的大討論。我想說的是,政府出臺這一惠民政策是好的,政策引發(fā)的不良后果是始料未及的,有人提議政府亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清