近日，大眾汽車在臺灣地區(qū)針對搭載DSG變速箱的車型進(jìn)行召回與系統(tǒng)升級。消息一出，即刻引發(fā)大陸汽車市場熱議，大陸車主對大眾汽車與質(zhì)監(jiān)總局都有所質(zhì)疑。近日，質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào)，一直密切關(guān)注大眾DSG問題，并已開展了大量工作。而實際上，大眾汽車在兩個市場的最終處理方式相似，即都對DSG變速箱進(jìn)行軟件升級并延長質(zhì)保期限。

臺灣地區(qū)召回事件原委

近日，大眾汽車的臺灣總代理宣布，將對2012年3月之前生產(chǎn)的配備7速DSG雙離合變速箱的車型進(jìn)行召回，并進(jìn)行軟件升級。

據(jù)了解，大眾汽車在臺灣地區(qū)的銷售模式與在大陸不同，采用總代理銷售模式。此種代理銷售模式的一大問題是：在服務(wù)上，由于沒有競爭，容易出現(xiàn)漏洞。此次DSG的召回，就與服務(wù)不到位有關(guān)。據(jù)悉，當(dāng)2012年大眾汽車在中國大陸市場開展大規(guī)模DSG升級服務(wù)以后，臺灣地區(qū)也開展了類似的軟件升級服務(wù)，但由于沒有主動邀約消費者，沒有精確服務(wù)到每一位車主，到年底的結(jié)果并不理想，這也直接導(dǎo)致臺灣消費者不久前集體投訴。更重要的是，雖然進(jìn)行了服務(wù)升級，但這一服務(wù)也必須向質(zhì)檢部門備案，但臺灣的代理商忽略了這一點，這也是導(dǎo)致質(zhì)檢部門強(qiáng)制大眾汽車召回的誘因。

而在大陸，質(zhì)檢部門與大眾汽車之間一直保持溝通。在大眾汽車DSG問題發(fā)生以來，經(jīng)過質(zhì)檢部門的多次約談，要求大眾汽車盡快拿出解決DSG問題的有效措施，因此大眾汽車在2012年3月就開始了大規(guī)模DSG軟件升級服務(wù)。上海大眾、一汽-大眾和大眾進(jìn)口車旗下經(jīng)銷商全部開展了此項服務(wù)，主動通知每一位DSG車主。

大陸地區(qū)質(zhì)保更實用

據(jù)臺灣媒體報道,臺灣地區(qū)此次的召回是將2012年3月之前生產(chǎn)的DSG車型進(jìn)行軟件升級，并且將DSG的質(zhì)保由4年延長至5年。這一召回雖然也是在質(zhì)檢部門的要求下強(qiáng)制召回，但所起到的效果并不及目前大陸采取的措施實用。

首先，雖然臺灣地區(qū)對大眾DSG變速箱采取召回，但最終的處理方式仍然是軟件升級與延長質(zhì)保期限，而這一點，大眾汽車在大陸市場于2012年已經(jīng)開始實行。此外，大陸市場針對的是2012年12月31日之前生產(chǎn)的DSG車型，在時間范圍上比臺灣市場更廣。而對于質(zhì)保期限，臺灣地區(qū)在對DSG升級之后將質(zhì)保期延長至5年或不限公里，大陸的DSG質(zhì)保期則從4年延長至10年或16萬公里，從二者所面對的行駛區(qū)域廣闊度而言，大陸地區(qū)的質(zhì)保更為實用，且這一質(zhì)保期限已經(jīng)是中國市場上對于單項技術(shù)質(zhì)保期最長的一次，也是DSG變速箱在全球市場最長的質(zhì)保期限。

據(jù)了解，自去年3月大眾DSG問題發(fā)生以來，質(zhì)檢總局一直對此事件跟蹤監(jiān)測，已進(jìn)行了10余次現(xiàn)場調(diào)查，面向社會公開征集到DSG故障信息上萬條，組織專家進(jìn)行了分析論證，4次正式約談大眾公司負(fù)責(zé)人，最終促使大眾公司對中國市場銷售的所有DSG變速器延長質(zhì)量擔(dān)保期至10年或者16萬公里。雖然大陸方面并未采取強(qiáng)制召回手段，但對消費者而言，獲得的服務(wù)與承諾并無差異。

（摘自參考消息）