鳳凰經(jīng)典車 不同尋常的設(shè)計和具有極高舒適性的液壓氣動技術(shù)，使得雪鐵龍DS成為汽車史上的一個典范,即使是在57年后依然如此。它那獨特的“嘶嘶”聲，聽起來是那么熟悉，立刻喚起了人們的回憶。只要稍微轉(zhuǎn)動方向盤，從轉(zhuǎn)向柱的深處就會發(fā)出“撲咐-特”的聲音。如果方向盤接著回正，就會再次發(fā)出“撲咐-特”的聲音。

一切都那么與眾不同

隨著第一聲“撲咐-特”的聲音響起，那種駕駛一部不同尋常的車子上路的感覺又回來了，它每公里都能給人帶來不同的體驗。當然，那些精英人士極具自我意識，他們總在尋求變化，同時要求的比現(xiàn)實中需要的更多。但是，如果真有一款不同凡響的量產(chǎn)版汽車，那它就是雪鐵龍DS?；蛘吆喎QDS，就如同它的粉絲稱呼這輛奢侈的汽車一樣，這也許是因為在法國汽車一詞采用的是陰性名詞。因為簡稱DS與法語詞匯Déesse諧音，這個詞的意思就是女神。好吧，也是陰性詞。同時還帶有一些神圣。

“撲咐-特”的聲音在接下來的轉(zhuǎn)向時再次響起。通過這種聲音，DS告訴了每個駕駛者，它擁有與眾不同的技術(shù)特性，50多年前雪鐵龍的工程師將它稱作液壓氣動技術(shù)，這是一種液壓系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以用于發(fā)動機之外的幾乎所有重要組件。

高壓制動與奇怪的球

這種“撲咐-特”聲音不僅出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向時，在剎車時也會有。作為DS的后續(xù)系列車型，有些DS雖然采用了一個傳統(tǒng)的剎車踏板，但是高壓制動器的踏板行程非常短，甚至無法感覺到這個行程的存在。不過，制動的強度并不是取決于踏板的行程，而是取決于踏板上的壓力。

很不尋常，好吧，但也能很快適應(yīng)。即使是新手也能很快適應(yīng)DS。這款車很多地方都不同尋常，為周年紀念拍攝活動所準備的1966年款DS 19 Pallas，再次顯示了它的與眾不同：奇特的直立座椅位置，巨大的發(fā)動機罩，延伸到擋風(fēng)玻璃處的圓弧形曲線，方向盤式排擋，以及優(yōu)雅的弧形儀表板。

當然還有駕駛的舒適性。簡單來說由于DS的底盤吸收了惱人的顛簸震動，幾乎不會傳遞給車內(nèi)乘員，因此一般的坑洞并不會使乘坐者有跳躍感，而是只感到底盤深處存在震動聲。

DS的車身在種情況下能夠很好的保持平衡。為了達到這種效果，雪鐵龍的設(shè)計師們在半個世紀前就對傳統(tǒng)的底盤設(shè)計進行了革新。法國汽車一貫以舒適著稱。但DS仍然樹立了新的標桿。在這款車型上第一次采用了一種奇怪的“球”形結(jié)構(gòu)，來代替螺栓或板簧和減震器。在球形結(jié)構(gòu)中，通過膜片對球內(nèi)的氣體和油液進行隔離。通過活塞和液壓管路以及車輪的縱向控制臂，確保了減震器壓縮行程中的活移動范圍。

通過變速桿啟動發(fā)動機

液壓壓力不僅應(yīng)用在減震系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)