時間回到2012年1月初。彼時，長安欲將昌河鈴木的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達，該公司僅保留合肥商用車項目，而九江和景德鎮(zhèn)工廠都將成為僅生產(chǎn)零部件的工廠。該消息一經(jīng)傳出，昌河鈴木發(fā)生了大規(guī)模的停工事件，員工認為，景德鎮(zhèn)基地如果失去整車生產(chǎn)資質(zhì)無疑意味著將淪為合肥昌河的代工廠。在該事件愈演愈烈的情況下，中國長安最終放棄了將昌河鈴木的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達的計劃。

資料顯示，在長安收編昌河汽車之前，昌河的生產(chǎn)資質(zhì)已被前東家中航集團轉(zhuǎn)移到合肥昌河，景德鎮(zhèn)方面僅保留合資公司昌河鈴木的資質(zhì)。合肥昌河基地目前在管理上與江西昌河平行，直接歸屬于長安；但是，資產(chǎn)歸江西昌河所有，財務(wù)上與江西昌河合并計算，并由江西昌河支持。更有消息稱，合肥昌河在事實上已經(jīng)歸入了長安，也就是說昌河汽車對于合肥昌河其實并沒有多大的實權(quán)。

據(jù)接近昌河汽車的人士向《華夏時報》記者分析：“去年的風(fēng)波就是因為剝奪了景德鎮(zhèn)昌河的整車生產(chǎn)資質(zhì)，讓雙方都很傷感情。從某種意義上來說，合肥昌河和長安的關(guān)系更密切一些。對于景德鎮(zhèn)昌河來說，合肥昌河是一個雞肋?！边@一歷史遺留的親疏關(guān)系難免使幾方留有嫌隙。之前更是有媒體爆料合肥昌河始終處于虧損狀態(tài)，但昌河汽車方面并未承認這一說法。

如果上述消息全部成立，那么昌河汽車打算甩掉在管轄上、情感上、經(jīng)濟上都不討喜的合肥昌河也將是情理中的事情。

博弈籌碼

據(jù)了解，此次變動，合肥昌河將從具備獨立整車資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)降為長安在合肥的生產(chǎn)基地，合肥昌河將由長安的孫公司轉(zhuǎn)變成為長安的一級子公司，與昌河汽車平級。其未來的產(chǎn)品將由長安重新注入，原來生產(chǎn)的昌河車型將回歸昌河汽車。當(dāng)事方之一的中國長安方面，對于“合肥昌河將成為中國長安在合肥的生產(chǎn)基地”的說法并未予以否認。

讓人捉摸不透的是，昌河汽車公司目前擁有兩個整車生產(chǎn)資質(zhì)，分別是昌河鈴木和昌河汽車，如果將合肥昌河的獨立整車資質(zhì)交由長安，那么昌河公司將只剩昌河鈴木唯一的整車生產(chǎn)資質(zhì)，也就變成了一家合資公司。如果這樣，昌河自主品牌發(fā)展和原有車型又該何去何從？

“合肥昌河的獨立生產(chǎn)資質(zhì)才是此次整合的焦點所在，雙方將在博弈中各取所需，實現(xiàn)共贏。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。昌河汽車融入中國長安后，經(jīng)營業(yè)績有所改觀，這一點確實是有目共睹的。

記者注意到，合肥昌河除了具有獨立的整車生產(chǎn)資質(zhì)，還具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在國家工信部2012年12月20日發(fā)布的2012年243批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)準入公告中，合肥市昌河公司CH6390BEV純電動多用途商用車、CH1020BEV純電動載貨汽車及底盤、CH1021BEV純電動載貨汽車及底盤列入其中。這也意味著，合肥昌河至此正式獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對此，合肥市經(jīng)濟和信息化委員會更是公開表示將繼續(xù)爭取長安汽車集團支持，將合肥昌河汽車公司打造成集團內(nèi)新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的基地。

由于去年年初的風(fēng)波，長安方面不得不停止了對長安鈴木和昌河鈴木的整合，也暫緩了長安福特馬自達的分拆。但是今年1月16日，位于南京的長安馬自達汽車有限公司舉行了低調(diào)的掛牌儀式，這也意味著馬自達正式脫離長安福特馬自達合資公司體系，與長安另起爐灶。致使去年風(fēng)波發(fā)生的“誘因”已經(jīng)有了妥善的結(jié)果，那么今年再度掀起的整合風(fēng)波又將會有怎樣的結(jié)局？<