隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)正面臨嚴重的人才缺口?！吨袊嚾瞬虐l(fā)展戰(zhàn)略研究》報告顯示，2015年中國汽車產業(yè)技術人員年需求量將突破500萬人，2020年將達到776萬人。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，汽車人才供應跟不上，是汽車投訴率逐年升高的重要原因。

　　車企高層坦言

　　最缺人才

　　一汽大眾在去年保持了穩(wěn)步增長，截止到2012年10月底，一汽大眾累計終端銷量就已經超過2011年全年整車銷量。而當解釋企業(yè)取得發(fā)展的原因時，一汽大眾總經理安鐵成表示，產品結構不斷完善、市場口碑持續(xù)累積、體系能力全面提升都是重要原因，但人力資源體系所起的作用更不可忽視。

　　收購沃爾沃后，吉利集團董事長李書福曾對媒體坦言：對吉利最大的挑戰(zhàn)是什么？最大的挑戰(zhàn)還是人才，有了人才什么問題都可以解決。沒有人才，有再多的資金也沒有用。資金根本不是企業(yè)發(fā)展的瓶頸，因為現在有資本市場，資金也變得全球化，所以根本來講還是人才和管理，還是企業(yè)發(fā)展的氛圍、企業(yè)的文化氛圍、企業(yè)的戰(zhàn)略是否正確。

　　與高校結盟

　　吸納畢業(yè)生

　　對于企業(yè)基層人才的吸引，上海大眾有自己的特點。為了充分展現自身特色、吸引人才，上海大眾在校園宣講會的設計上做足了功夫。針對“80后”乃至“90后”學生群體自信、敢于質疑、敢于挑戰(zhàn)權威的特點，上海大眾的校園宣講會摒棄了傳統(tǒng)的說服式教育，而是以學生群體的視角來剖析問題，以他們的語言來描述事物。這種“換位思考”，得到了大學生們的認可，收效顯著。在2012年的校園招聘活動中，上海大眾人力資源部一共收到了超過5萬份國內外高校畢業(yè)生的簡歷，其受歡迎程度可見一斑。

　　除了主動走進高校開展校園招聘活動，上海大眾也不斷嘗試新的方式來尋找人才。上海大眾人力資源部有關人士表示：在上海大眾每年新入職的應屆畢業(yè)生中，總會出現一些讓老員工們覺得似曾相識的“老面孔”。其實，這些“老面孔”主要是來自“預備工程師”聯(lián)合培養(yǎng)計劃的學員?！邦A備工程師”聯(lián)合培養(yǎng)計劃是由上海大眾和同濟大學共同實施的針對大三、大四以及研究生的培訓項目，進入項目的學生以企業(yè)的開發(fā)需要作為研究目標，從而使他們的畢業(yè)課題能緊貼企業(yè)的應用實際。

　　招攬人才與品牌

　　營銷亦能“共贏”

　　隨著汽車企業(yè)對三四線城市發(fā)起的爭奪戰(zhàn)，汽車人才的缺乏成為擺在各汽車企業(yè)面前事關成敗的難題。與此同時，在北、上、廣等一線城市工作的優(yōu)秀精英雖然希望將自己的成功經驗帶回家鄉(xiāng)，但出于經濟實力的考慮往往不得不放棄回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的機會?；谶@樣的特殊環(huán)境，東風日產