[導(dǎo)讀]大眾準(zhǔn)備召回38.4萬輛DSG車輛，尚有部分未被涵蓋在召回范圍內(nèi)。實(shí)施召回之前，大眾汽車推出了DSG變速箱延保至10年或16萬公里的措施。81%對此延保措施表示不滿意，有57%期望能夠退車或者換車。

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大眾DSG選擇性召回惹爭議

如果全數(shù)召回已生產(chǎn)的102.3萬輛DSG車型并更換變速箱，大眾支出將達(dá)100億元以上。

大眾準(zhǔn)備召回38.4萬輛DSG車輛，但尚有部分遭遇同樣問題的車主未被涵蓋在召回范圍內(nèi)。

3月21日晚上8點(diǎn)，斯柯達(dá)明銳車主大寶（化名）打通了上海大眾客服電話。讓他倍感意外的是，他名下生產(chǎn)日期為2011年12月6日的明銳1.4T DSG轎車不在召回范圍內(nèi)。

“為什么車在時間范圍內(nèi)卻不召回？而且動力中斷一直有?！贝髮氄f，按照大眾汽車的召回聲明，他的轎車生產(chǎn)時間符合召回的生產(chǎn)批次。但仔細(xì)查看召回聲明中不太明顯的“部分車型”措辭時，大寶才意識到，大眾似乎打了一個“太極”。

如同大寶一般遭遇的大眾車主不在少數(shù)。上周《第一財經(jīng)日報》記者采訪了20多位大眾車主，他們毫無例外都遭遇過動力中斷等問題，但因?yàn)樯a(chǎn)時間不在大眾公布范圍之內(nèi)，或車架號信息顯示不屬于召回范圍，他們均被召回“拒之門外”。

不在召回范圍內(nèi)的“動力中斷”

2012年3月21日，大寶購買了一輛1.4T明銳DSG車型。從上海嘉定樹屏路到江橋鎮(zhèn)萬達(dá)廣場附近的公司，大寶上下班駕車行駛約50公里。累計行駛里程約2000公里時，大寶遭遇了第一次“動力中斷”。

“6擋進(jìn)7擋的時候，大概有兩三秒鐘突然失去動力了。立刻收油，過了1秒鐘再踩，動力上來?！贝髮氄f，當(dāng)動力中斷時車速有明顯降低，“像后面有東西拖住了一樣”。

到2012年10月，大寶發(fā)現(xiàn)了一個新的問題，當(dāng)車在2擋行駛過彎時，變速箱突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動，“全車在震動，就好像在地下車庫過減速帶的感覺。”

經(jīng)過數(shù)次索賠，2013年3月16日，4S店給他更換了離合器。但就在他駕車離開4S店的時候，動力中斷再次出現(xiàn)，這一次，出現(xiàn)在2擋進(jìn)3擋的時候。

此后動力中斷出現(xiàn)的頻次越來越頻繁，平均每天2~3次，堵車的時候更嚴(yán)重。

大寶身邊購買大眾DSG產(chǎn)品的部分朋友也遭遇了動力中斷的問題，具體車型包括明銳1.4T、昊銳1.4T、途安1.4T、朗逸1.4T和帕薩特1.8T。3月20日，質(zhì)檢總局公布大眾汽車召回方案。次日晚，大寶撥打上海大眾客服電話，并在官網(wǎng)上輸入車架號，查詢結(jié)果均為他的汽車不在召回范圍內(nèi)。

吉林省四平市伊通滿族自治縣，楊明義遭遇同樣的煩惱。楊明義購買的1.4T速: