編者按：4月20日，為期十天的2013上海國際車展在上海新國際博覽中心舉行。1300余輛整車、111輛首發(fā)車、數(shù)十輛概念車參展，豪華車上演重磅降價，民族品牌爭奇斗妍。未來車市將演繹怎樣的競爭格局？民族品牌的機會在哪里？國外巨頭對中國市場的戰(zhàn)略又會怎樣？本報今日聚焦上海車展，希望通過記者的一線解讀，以饗讀者。

　　自主品牌是今年上海車展的關(guān)鍵詞之一，在向汽車強國邁進的征途中，自主品牌是一道必須要邁過去的坎。

　　“去年國內(nèi)自主品牌銷量同比增長3.9%，低于整個汽車銷量增長幅度4.3%，業(yè)內(nèi)普遍認為自主品牌發(fā)展可能面臨很大危機，我認為根本不要怕，自主品牌能夠成長到成熟，只是需要一個時間。”廣汽吉奧汽車有限公司總經(jīng)理繆雪中認為，民企自主品牌最具成長性和發(fā)展前景，目前，民企自主品牌三大巨頭已經(jīng)形成，分別是吉利、長城、比亞迪。與此同時，中國自主品牌再過十年肯定超過日韓。

　　不過，有不愿具名的汽車行業(yè)研究人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，如果企業(yè)發(fā)展自主品牌的口號大于行動，趕超日韓或許需要更長時間。

　　自主品牌與外資差距拉大

　　盡管近年來，自主品牌已經(jīng)在努力趕上外資的步伐，但是，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，自主與外資的差距仍在加大。

　　“國家鼓勵企業(yè)進行自主品牌的研發(fā)與建設(shè)，大家也普遍覺得自主品牌已經(jīng)有了很大的進步，但是在新技術(shù)、新品牌塑造等方面，外資也在不斷創(chuàng)新，以自主品牌現(xiàn)在的速度發(fā)展，與外資的差距會越來越大?！鄙鲜霾辉妇呙囆袠I(yè)研究人士告訴記者，真正從行動上重視自主品牌，實際中加大對技術(shù)、品牌研發(fā)的投入，自主品牌企業(yè)才有發(fā)展成國際化大公司的可能。

　　“我們有中美合資、中日合資、中法合資生產(chǎn)的很多汽車，中國汽車已經(jīng)是汽車很重要的部分。但是，中國的品牌汽車不夠強，在中國只有一半的產(chǎn)品是中國品牌。在中國生產(chǎn)的轎車?yán)锩?，只有四分之一的產(chǎn)品是中國品牌?！痹?013年中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚說。

　　回顧過去30年的發(fā)展，董揚認為，對于汽車行業(yè)來說，這個30年是從一個比較落后的狀況發(fā)展到現(xiàn)在和平均水平接近的狀況?！拔覀冞^去是一個技術(shù)洼地，很容易從周邊獲得很多技術(shù)，技術(shù)發(fā)展很快、但是投入并不夠高。今后，我們必須增強研發(fā)投入，必須要有原始創(chuàng)新?！?/FONT>