《北京市出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費動態(tài)調(diào)整機制的聽證方案》于5月7日公布。兩套方案對于起步價的調(diào)整相同，都由現(xiàn)行10元漲至13元，燃油附加費由3公里以上運次調(diào)整為全部運次加收1元。

打車費漲價了，那么困擾北京出租車多年的問題又能否得到有效的解決？而漲價后的出租車，是否又迎來了新的問題呢？中國資本證券網(wǎng)根據(jù)微博與微信的熱議供讀者參考。

調(diào)價后司機能否提高收入？

在北京，不少人對于打車難都深有感觸，尤其到了早晚高峰期間，更是出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)象。那么，調(diào)價后的出租車，能否緩解打車難的現(xiàn)象？

北京市發(fā)改委表示，出租車租價調(diào)整后，調(diào)整收益全部歸駕駛員所有。這次租價調(diào)整首先是為吸引更多司機從事出租車行業(yè)，增加駕駛員收入，增加出租車運力。方案明確，調(diào)價收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵駕駛員通過上路運營實現(xiàn)收入合理增長。

一的哥表示，如果每公里調(diào)價為2.3元，堵車時翻倍，那么堵5分鐘就是4.6元，一小時就是55.2元錢，刨除成本，司機能賺20元左右。若按照這么算，以后出租車就會在高峰期期間全部上路，這確實是緩解了高峰期期間打車難的問題。

然而，有網(wǎng)友表示，如果高峰期全部上路，是否又會增加高峰期車輛擁堵的現(xiàn)象？如果照這么算，司機會不會專門走擁堵路段，或者在即將遇到交通信號燈時故意放慢速度等待紅燈？因為等待紅燈一分鐘，司機就能多增加1塊錢的收入。

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