據(jù)國(guó)外媒體消息，德國(guó)日前針對(duì)歐盟2020年新車(chē)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出新提議，欲通過(guò)“超級(jí)積點(diǎn)”（Supercredit）的途徑擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)的靈活性。該提議被有關(guān)人士視為鉆漏洞之舉。

4月24日，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)宣布投票通過(guò)2020年歐洲汽車(chē)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)草案，屆時(shí)歐盟地區(qū)新車(chē)平均二氧化碳排放應(yīng)不高于95克/千米的水平；2025年的指標(biāo)預(yù)期則最低達(dá)到68克/千米。

德國(guó)方面在提議中表建議采用“超級(jí)積點(diǎn)”制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車(chē)企旗下車(chē)輛排放低于舊法規(guī)的“積點(diǎn)”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。并且德國(guó)表示這是唯一能夠確保2020年歐洲走上普及高燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)的方案。外媒指出，德國(guó)該提議旨在鉆新規(guī)漏洞，為寶馬奔馳等車(chē)企在生產(chǎn)低排放電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，爭(zhēng)取制造動(dòng)力強(qiáng)勁的高排放車(chē)輛的機(jī)遇。

歐盟環(huán)保人士對(duì)德國(guó)提議表示不予贊同，并宣稱(chēng)德國(guó)正推進(jìn)進(jìn)一步削弱95克/千米的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)計(jì)算該方案等于將標(biāo)準(zhǔn)實(shí)質(zhì)上調(diào)整為97.5克/千米，略高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

（摘自蓋世汽車(chē)網(wǎng)）