國內(nèi)“史上”最嚴汽油標準有望今年三季度出臺。一直混亂的油品市場，使得不規(guī)范的地方煉油企業(yè)有了生存空間。而新油品標準的實施，將是對地方煉油企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

　　法治周末記者 馬樹娟

　　2.4億輛機動車能否和碧海藍天和諧共處？或許油品升級能給出答案。

　　近日，相當于歐盟歐VI標準的汽油國VI標準送審稿獲得通過。在該標準中，決定油品質(zhì)量的關(guān)鍵因素——硫含量，由國V標準的不超過50ppm(1ppm=1mg/kg)下降到不超過10ppm，降幅達80%。據(jù)專家介紹，這部國內(nèi)“史上”最嚴汽油標準有望于今年三季度出臺。

　　依據(jù)國家制定的油品升級時間表，2017年年底前油品將全面實行國VI標準。

　　不過，油品升級必然會帶來成本的增加。據(jù)研究機構(gòu)估算，柴汽油均升級到國VI將會帶來上千億元的成本。業(yè)內(nèi)人士表示，如何確立成本分攤機制顯得尤為關(guān)鍵，如果該問題不解決，油品升級恐怕只會升級了“標準”而升級不了品質(zhì)。

　　地?zé)捚髽I(yè)的考驗

　　根據(jù)國務(wù)院制定的油品升級時間表，2017年年底之前將全面實行國VI標準。國務(wù)院要求中石油、中石化以及中海油率先如期完成改造任務(wù)，確保按照柴汽油升級實施時間如期供應(yīng)合格油品。

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