一個(gè)月前，福特汽車宣布將于2016年停止在澳大利亞生產(chǎn)汽車，屆時(shí)將結(jié)束其在澳大利亞長達(dá)90年的汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

6月19日，在地球另一端，福特汽車總裁兼C E O艾倫·穆拉利出現(xiàn)在中國，接連參加了兩個(gè)工廠的投產(chǎn)儀式：長安福特重慶新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，江鈴股份小藍(lán)30萬輛整車基地項(xiàng)目啟用。

在歐美市場關(guān)閉工廠，馬上到新興市場建設(shè)新工廠———福特、通用、大眾和本田等跨國企業(yè)都在采取相似的做法。這些舉動(dòng)折射出一種愈發(fā)明顯的趨勢，這就是盡管在國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂一直存在，但無法阻擋汽車業(yè)重心向中國等新興市場加速轉(zhuǎn)移的趨勢。

歐美面臨工廠關(guān)閉潮

5月23日，福特汽車公司稱，將于2016年停止在澳大利亞生產(chǎn)汽車，這也意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，福特在澳大利亞生產(chǎn)汽車的歷史長達(dá)90年。據(jù)悉，這一決定造成大約1200名工人失業(yè)。

對(duì)于撤出原因，福特汽車公司的理由包括澳大利亞不可持續(xù)的高生產(chǎn)成本，并特別提到了工資方面的原因。福特汽車澳大利亞首席執(zhí)行長葛致諾(BobG raziano)說，在澳大利亞的生產(chǎn)業(yè)務(wù)比不上別的地方，這里的成本是歐洲的兩倍，是亞洲的將近四倍。

事實(shí)上，福特汽車也在關(guān)閉歐洲的工廠。福特汽車去年秋天表示，將關(guān)閉在比利時(shí)和英國的裝配工廠。歐洲對(duì)汽車生產(chǎn)商也不再具有吸引力，這同樣是因?yàn)槌杀靖咂?、市場停滯不前?/P>

越來越多跨國汽車企業(yè)都在采取與福特類似的做法。受歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)拖累，跨國汽車企業(yè)去年開啟了一波在歐洲關(guān)閉工廠、裁員的風(fēng)潮：PSA計(jì)劃2014年關(guān)閉位于法國本土的歐奈蘇布瓦工廠、通用集團(tuán)旗下歐寶將在2016年關(guān)閉德國波鴻工廠、三菱汽車將在今年關(guān)閉一家位于荷蘭的工廠……菲亞特旗下依維柯甚至一口氣計(jì)劃2017年前關(guān)閉在歐洲的三家工廠！

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2017年時(shí)，將會(huì)有9大品牌至少16家位于歐洲的工廠關(guān)閉，涉及的人數(shù)約4.34萬人。

中國瘋狂擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行中

與此同時(shí)，跨國汽車企業(yè)正努力在一些市場興建工廠。這些市場的汽車銷售正迅速擴(kuò)大，且勞動(dòng)力成本較低。未來幾年，福特汽車將斥資50億美元在中國與一家合資伙伴共同開設(shè)四家新工廠。

6月19日和20日，福特汽車總裁兼C E O艾倫·穆拉利接連參加了在中國兩間工廠的投產(chǎn)儀式：19日是長安福特重慶新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，該工廠總投資額5億美元，產(chǎn)能達(dá)40萬臺(tái)；20日，江鈴股份小藍(lán)30萬輛整車基地投產(chǎn)，同時(shí)20萬臺(tái)汽油機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)。

福特汽車只是跨國車企在華瘋狂擴(kuò)能行動(dòng)的一部分。僅是最近兩個(gè)月以來，即有包括上海通用、廣汽本田、一汽大眾和