乘用車市場(chǎng)以連續(xù)三個(gè)月銷量環(huán)比下滑的頹勢(shì)，結(jié)束了上半年的“中考”。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，6月份整體廣義乘用車產(chǎn)銷量仍環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)和3.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月下滑。今年上半年，在1月和3月銷量沖高的帶動(dòng)下，廣義乘用車市場(chǎng)銷量仍實(shí)現(xiàn)16.7%的增長(zhǎng)。但在下半年宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壓力背景下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年車市的復(fù)蘇趨勢(shì)仍不容樂觀。

終端銷量連續(xù)三個(gè)月下滑

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份，廣義乘用車產(chǎn)量約達(dá)到135萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.1%，同比增長(zhǎng)9.3%，終端銷量達(dá)到約129萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.4%，同比增長(zhǎng)12.3%。至此，在3月的市場(chǎng)高點(diǎn)之后，乘用車產(chǎn)銷量連續(xù)三個(gè)月下滑。其中微客銷量的環(huán)比和同比下降幅度分別達(dá)到12.3%和8.2%。從上半年來看，廣義乘用車終端銷量增長(zhǎng)16.7%，包括轎車、SUV和MPV在內(nèi)的狹義乘用車板塊實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)20.6%，而微客下降7.8%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)介紹，今年以來，除2月份市場(chǎng)波動(dòng)較大外，其它各月市場(chǎng)的波動(dòng)不大，總體市場(chǎng)比去年同期有較大的提升。6月國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境略惡化，端午假期、高考、麥?zhǔn)盏榷加绊戀?gòu)車，使終端銷量環(huán)比減少，化作當(dāng)年銷量，市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上比5月份略好，說明下半年的車市仍然會(huì)較好。

“有人說這是剛性需求支撐車市，其實(shí)是前兩年被壓抑的彈性需求的釋放?！别堖_(dá)分析，6月我國(guó)出現(xiàn)銀行流動(dòng)性緊張，月末壓庫(kù)很多，使經(jīng)銷商資金更緊張，說明我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)水平和經(jīng)營(yíng)道德還較低。

乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹認(rèn)為，上半年車市在諸多壓力下，仍實(shí)現(xiàn)較高幅度的增長(zhǎng)，主要是2季度的增速依舊保持高位，使整體市場(chǎng)略微超預(yù)期?！?月下旬車市在流動(dòng)性危機(jī)的沖擊下，走勢(shì)結(jié)果仍微超預(yù)期，這也是很好的現(xiàn)象?！?/P>

宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不利車市

近期車市將進(jìn)入一個(gè)淡季。饒達(dá)認(rèn)為，新一屆政府的經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)定型，包括不出臺(tái)刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革，這將是我國(guó)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)政策，可能對(duì)汽車市場(chǎng)短期有一些負(fù)面影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有利。而7月份是年中車市的低谷，但由于今年7月工作日特殊達(dá)到23天，將使7月份乘用車終端銷量環(huán)比可能不下降。

不過，在近期銀行流動(dòng)性緊張的情況下，市場(chǎng)庫(kù)存反而有攀高的趨勢(shì)，顯然車市的復(fù)蘇進(jìn)程仍熱頗有壓力。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新披露的調(diào)查數(shù)據(jù)，6月，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)壓力加劇。

調(diào)查還顯示：約30.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為6月汽車市場(chǎng)總需求與上月基本持平；認(rèn)為市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的比例從5月份的30.5%降至12.8%；認(rèn)為總需求量下降的比例由5月的23.2%增長(zhǎng)至56.4%。分析認(rèn)為，6月開始，汽車市場(chǎng)正式步入淡季，市場(chǎng)需求明顯減弱。

此外，數(shù)據(jù)表明，6月份，4S店集客量、成交率、日均銷量環(huán)比均有所減少。經(jīng)銷商認(rèn)為集客量“增長(zhǎng)”的比例由上月的30.5%降至17.1%；認(rèn)為“下降”的比例由上月的29.5%增長(zhǎng)至51.4%。成交率也有所下降，經(jīng)銷商認(rèn)為本月成交率“增長(zhǎng)”的比例從29.5%降至18.1%；認(rèn)為“下降”的比例從28.4%增至42.2%。平均日銷量低于上月，經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增加”的比例從33.0%降至18.8%；“持平”的比例，從36.2%降至28.2%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的30.9%增長(zhǎng)至50.0%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，調(diào)查數(shù)據(jù)說明，無(wú)論從客流量、成交率以及銷量來看，都顯示著6月份淡季期的正式到來。7月份，傳統(tǒng)銷售淡季將至。商業(yè)銀行流動(dòng)貨幣緊缺雖未波及經(jīng)銷商，但庫(kù)存車過多導(dǎo)致的資產(chǎn)占用過高問題日益嚴(yán)重。經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)壓力及資金風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。另一方面，隨著各大汽車廠家渠道網(wǎng)點(diǎn)的不斷擴(kuò)張，同城同品牌的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

車企業(yè)績(jī)分化嚴(yán)重

今年車市曾實(shí)現(xiàn)高幅“開門紅”，預(yù)計(jì)將開啟新的增長(zhǎng)周期，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，車企經(jīng)營(yíng)壓力仍較大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)介紹，從多個(gè)品牌車企公布的數(shù)據(jù)看，絕大部分品牌都完成了半年的銷售任務(wù)。但是在經(jīng)銷商層面，很多汽車經(jīng)銷商未能完成銷量任務(wù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然存在。隨著7、8月傳統(tǒng)車市淡季即將到來，經(jīng)銷商庫(kù)存還有進(jìn)一步加大的可能。廠家及經(jīng)銷商及時(shí)制定營(yíng)銷策略應(yīng)對(duì)車市淡季，謹(jǐn)防出現(xiàn)高庫(kù)存及價(jià)格戰(zhàn)。

上半年車企表現(xiàn)苦樂不均。如長(zhǎng)城汽車銷量實(shí)現(xiàn)了32%的高增長(zhǎng)，但多數(shù)自主品牌車企仍未能完成半程任務(wù)。吉利汽車公布，今年上半亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清