人大代表王鳳英分析：去年，我國汽車產(chǎn)銷蟬聯(lián)世界第一，但中國距離汽車強(qiáng)國依舊遙遠(yuǎn)。去年，我國汽車出口量僅有50多萬輛，低于總產(chǎn)量的3%，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于較低水平。王鳳英認(rèn)為，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中，中國要想占有自己的一席之地，必須在全球打響“中國車”的整體品牌。王鳳英建議：政府主管部門要進(jìn)一步規(guī)范我國汽車的出口秩序，加強(qiáng)出口企業(yè)資質(zhì)管理，提高出口門檻。

11份議案關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

江淮汽車 左延安：

11份議案關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車登記管理?xiàng)l例》的議案、關(guān)于建立健全出租汽車行業(yè)法律法規(guī)的議案、關(guān)于新能源汽車購置稅及部分商業(yè)保險(xiǎn)減免的建議等11份議案。

江淮汽車董事長左延安的議案表上，一共有11份議案。從機(jī)動(dòng)車登記到新能源汽車再到交通事故處理程序，議案涉及到了汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)方面，還涉及了勞動(dòng)合同法等非汽車產(chǎn)業(yè)話題。

在新能源汽車方面，左延安建議，為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，降低新能源汽車使用成本上，建議在部分保險(xiǎn)費(fèi)用、車船使用稅和車輛購置稅上給予一定優(yōu)惠；

在機(jī)動(dòng)車登記管理方面，左延安建議，進(jìn)一步規(guī)范登記程序，嚴(yán)格審核臨時(shí)牌照發(fā)放，“要求登記的所有人與交強(qiáng)險(xiǎn)被保險(xiǎn)人不一致的”應(yīng)不予登記。

吉利汽車 李書福：提案治堵

如何解決汽車消費(fèi)增長和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等兩份提案。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福此次作為全國政協(xié)委員提交了兩份提案，其中一份提案就是“如何解決汽車消費(fèi)增長和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展”。

李書福指出，雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。因此，中國應(yīng)借鑒那些已經(jīng)歷汽車社會(huì)國家的成熟經(jīng)驗(yàn)，對于能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)，盡早制定科學(xué)的應(yīng)對策略，變被動(dòng)為主動(dòng)。

在治堵方面，李書福認(rèn)為，北京出臺搖號購車政策的根源就在于“汽車消費(fèi)稅由車企直接上繳中央財(cái)政”這一規(guī)定。他建議，將汽車消費(fèi)稅由生產(chǎn)環(huán)節(jié)改為消費(fèi)環(huán)節(jié)繳納，由中央征收改為地方政府征收留用，把這部分交給地方財(cái)政支配，專款專用于道路和停車場等建設(shè)，有助于調(diào)動(dòng)地方政府的積極性，切實(shí)解決城市交通與汽車發(fā)展的矛盾。
（摘自四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)）