即將于10月正式實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱汽車三包），正在影響人們對(duì)于車輛維權(quán)的心理預(yù)期，但是能否滿足消費(fèi)者的維權(quán)要求，仍存在不確定因素。

　　一份由汽車投訴網(wǎng)發(fā)布的《2013年上半年汽車投訴報(bào)告》顯示，今年上半年，“要求賠償”的車主投訴占比居首，達(dá)到38.45%，超過“要求維修”的訴求。

　　車主維權(quán)預(yù)期升高

　　“近年來，由于消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的提高和廠商對(duì)服務(wù)的看重，消費(fèi)者維權(quán)的成功幾率有所提升，但由于相關(guān)規(guī)定和制度的不健全，消費(fèi)者‘要求賠償’的訴求依然難以得到很好的滿足。”中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家顧問、北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)法律顧問邱寶昌對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于即將實(shí)施的“汽車三包”政策，雖然給消費(fèi)者維權(quán)提供了一定的法律依據(jù)，但是這一法規(guī)中更多體現(xiàn)出對(duì)故障車輛的維修和解決意見，而對(duì)消費(fèi)者的“賠償需求”并沒有相對(duì)明晰的說明，消費(fèi)者維權(quán)時(shí)尋求“賠償”的訴求依然難以得到滿足。

　　最近的案例是，在不滿廠商維修意見，向廠商和經(jīng)銷商要求賠償未果后， 上一篇：【行業(yè)動(dòng)態(tài)】豪華車競跑本土化 眾二線品牌將爭先冒頭 下一篇：【行業(yè)動(dòng)態(tài)】車商攪局保險(xiǎn)代理市場 龐大千余4S店轉(zhuǎn)型