從目前得到的消息來看，日本富士重工與奇瑞將共同投資300億日元 （約合24億元人民幣），在大連建廠生產(chǎn)斯巴魯汽車。首期項目建成后將形成年產(chǎn)5萬輛整車的規(guī)模，最終產(chǎn)能目標(biāo)為15萬輛。這將使中國成為繼美國之后，斯巴魯?shù)诙蠛Ｍ馍a(chǎn)基地。

　　牽手斯巴魯 奇瑞更迫切

　　斯巴魯目前在全球最大的市場是美國，其次是日本，第三位是中國。除了日本本土以外，目前斯巴魯只在美國設(shè)立了工廠，而中國汽車銷量連續(xù)幾年的大幅度增長，使得斯巴魯日益重視中國市場。

　　相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯在2004年再度進(jìn)入中國市場以來，市場份額不斷提升，在2009年僅有3.5萬輛的銷量基礎(chǔ)上，2010年斯巴魯在華銷售了5.7萬輛，同比增長62.9%，增幅位居進(jìn)口車市場前列。據(jù)媒體報道稱，今年1月份，斯巴魯旗下SUV車型森林人在北京地區(qū)的單月銷量超過了600輛，超過比亞迪F3，成為了北京市場當(dāng)月銷量最高的產(chǎn)品。

　　面對諸多外資品牌將年銷量3萬輛作為實施國產(chǎn)的市場門檻，斯巴魯無疑已經(jīng)在門前待命了。

　　奇瑞作為我國產(chǎn)銷量最大的自主品牌之一，自1999年投產(chǎn)以后，12年間成績斐然。今年1月份，奇瑞銷售汽車85686輛，位居乘用車銷量排名前五名。此外，奇瑞汽車此前已在大連保稅區(qū)投資47億元建立了新生產(chǎn)基地，為斯巴魯國產(chǎn)準(zhǔn)備好了平臺。該項目得到了大連市政府的大力支持，且大連近京津、臨韓日，處于東北亞的核心位置，可為國產(chǎn)斯巴魯車型的零部件提供更加便利的運輸條件。

　　此前來自日本媒體的報道稱，備受矚目的斯巴魯汽車國產(chǎn)化項目已進(jìn)入實質(zhì)性談判階段，在眾多合資伙伴候選人中，奇瑞已經(jīng)成為最有力的競爭者。

　　斯巴魯汽車（中國）有限公司商品企劃部部長高橋一哉表示，2011年斯巴魯在華銷售目標(biāo)為6萬輛，去年銷量為5.7萬輛。高橋一哉還表示，今年中國汽車市場存在眾多不確定因素，為應(yīng)對潛在風(fēng)險，斯巴魯將加強(qiáng)在華品牌推廣，讓更多消費者熟悉了解斯巴魯汽車。

　　此前傳出一汽、上汽、北汽、江鈴、奇瑞、力帆等國內(nèi)多家車企正與斯巴魯洽談合作，但后者對此是三緘其口，僅表示國產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)啟動，但目前尚不能最終確定合資伙伴到底是誰。日前，日本媒體報道稱斯巴魯將與奇瑞在大連合資建廠，并已接近簽署相關(guān)協(xié)議，但當(dāng)事雙方均以不便透露以及仍未確定來答復(fù)業(yè)界的疑問，而斯巴魯此前給予媒體的“2010年內(nèi)公布答案”的承諾也改期至2011年3月。

　　行業(yè)分析人士賈新光認(rèn)為，我國車市連續(xù)10年高速增長，合資車企利潤豐厚；相比之下，自主品牌的處境要艱難得多，這是包括奇瑞在內(nèi)的眾多車企追捧斯巴魯?shù)母驹颉?/FONT>