根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布(7月27日，單位：億元)的上半年全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)營狀況，汽車行業(yè)以利潤總額來看，以2327.1居首位，同比增幅20.2%，如按主營活動(dòng)利潤來看，則以1940.9居次位，同比增幅10.8%。

　　一般來講，汽車行業(yè)的媒體很少從工業(yè)的大框架下審視自己，因?yàn)槔麧櫩傤~最高的數(shù)據(jù)衍生出“汽車行業(yè)飄飄然”的結(jié)論，多少有些不夠客觀。通過橫軸的異業(yè)比較和縱軸的時(shí)間梳理，筆者給出下面的一些思考，以便更全面理解這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)背后的含義。

　　拿什么做判斷的依據(jù)

　　但凡以工業(yè)視角和國民經(jīng)濟(jì)解讀的，大多給出“6月份工業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑、放緩”的結(jié)論，即：6月份，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額5024.2億元，比去年同期增長6.3%，比上月回落9.2百分點(diǎn)；1-6月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額25836.6億元，比去年同期增長11.1%，增速比1-5月份回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。聯(lián)系到習(xí)主席在近期的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上對(duì)“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的解讀，是一種較為溫和的默契。同時(shí)他們普遍給出的原因解讀是：

　　一是企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增速減緩、二是原材料購進(jìn)價(jià)格下降收窄幅度大于工業(yè)品出廠價(jià)格收窄幅度、三是單位成本和費(fèi)用增加。

　　相比之下，汽車媒體多以“緣何汽車?yán)麧欁罡摺睘樵掝}，其中也有不少“添鉆加瓦”，在一定程度上對(duì)行業(yè)表現(xiàn)出了過度樂觀。從“主營活動(dòng)利潤”和“利潤總額”兩個(gè)維度去考量，汽車行業(yè)的結(jié)論和定位就會(huì)變化。(注：從2013年5月起，在利潤總額下增加“主營活動(dòng)利潤”指標(biāo)，主營活動(dòng)利潤=主營業(yè)務(wù)收入-主營業(yè)務(wù)成本-主營業(yè)務(wù)稅金及附加-銷售費(fèi)用-管理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用。主營活動(dòng)利潤指標(biāo)和工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)系更加密切，可以更好地反映企業(yè)進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的經(jīng)營成果)?；蛘哒f，汽車行業(yè)因?yàn)橘M(fèi)用和成本的原因，拖累了利潤的增長幅度。(前者增幅20.2%，后者增幅10.8%)

　　樂觀也不是沒道理

（摘自新浪汽車）