同款車國內(nèi)外售價相差數(shù)倍，現(xiàn)行相關(guān)政策已不適應(yīng)發(fā)展，被一些商家利用控制中國市場定價權(quán)。

據(jù)新華社電 針對國內(nèi)市場上進(jìn)口車銷售涉嫌壟斷高價、壟斷渠道等問題，商務(wù)部表示，有必要會同有關(guān)部門對《汽車品牌銷售管理實施辦法》(簡稱《辦法》)進(jìn)行修改完善。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些國外車廠充分利用了《辦法》存在的漏洞，造成了境外廠家強勢地位，國外廠商通過控制定價權(quán)牟取暴利等。

國外廠商有絕對控制權(quán)

當(dāng)前國內(nèi)進(jìn)口汽車市場價格畸高的重要根源之一，就是現(xiàn)行有關(guān)政策已經(jīng)嚴(yán)重不適應(yīng)市場發(fā)展的現(xiàn)狀，并被一些進(jìn)口汽車廠商不當(dāng)利用，變相實施涉嫌壟斷的市場策略。

2001年底中國加入WTO之后，為了規(guī)范國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷，2005年我國相繼出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售管理實施辦法》。在進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域，目前普遍實施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。

從事汽車進(jìn)出口政策研究20多年的上海市商務(wù)委機電處處長臧新興說，《辦法》起初對規(guī)范市場有積極作用，然而近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場爆發(fā)性增長，政策弊端凸顯?！掇k法》中各種權(quán)益向國外車廠高度集中，對其制約卻極其有限。

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