對汽車產業(yè)的“反壟斷”調查沖擊波正在向產業(yè)流通領域延伸，這或將引發(fā)更大的連鎖反應。

日前，商務部方面正式發(fā)起對備受質疑的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《管理辦法》）的修改，而作為政策修改的參與方，中國汽車流通協(xié)會的常務副會長兼秘書長沈進軍向《中國經營報》記者透露，關于《管理辦法》的修改內容，有望在11月份舉辦的中國汽車流通協(xié)會年會上，由相關政府主管部門發(fā)布。

而在業(yè)界看來，導致汽車行業(yè)在流通領域形成“壟斷行為”的最大因素，就是2005年由商務部頒布并實施的《管理辦法》，而據(jù)本報了解，新《管理辦法》的修改方向將會約束生產廠家的主導權力，以及重新制定廠、商雙方權益與義務。

新規(guī)顯形

“商務部正在積極研究重新修訂《管理辦法》。”日前，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽一語激起千層浪，讓業(yè)界的目光又重新集中在“不斷修改卻始終未能出臺”的新《管理辦法》上。

關于重新修訂的原因，沈丹陽表示，近年來一些汽車供應商與品牌經銷商之間關系不和諧，強制規(guī)定經銷商經營模式、收取建店保證金、強行壓庫、搭售等矛盾和問題已日益突出。而商務部的修改方向首先會把切實維護消費者合法權益放在優(yōu)先位置，細化有關條款，進一步規(guī)范企業(yè)經營行為；其次，在收取建店保證金、壓庫搭售等方面對供應商進行必要的限制，推動建立穩(wěn)定的供應商、經銷商關系，引導構建節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡。

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