蓋世汽車訊 綜合外電報道，由于全球車輛名稱注冊總數(shù)達到80萬之多，因而給新車命名難度不斷加大，為此車企采取通用名稱、借用舊名等一系列新命名戰(zhàn)略。

新車遭遇“起名難”

隨著汽車市場不斷全球化，在全球范圍內(nèi)適合作為新車名稱的單詞越來越少——不僅需要在法律層面避免侵權(quán)，同時還要從跨文化角度深入人心。

通用汽車旗下雪佛蘭品牌營銷總監(jiān)羅斯·克拉克（Russ Clark）表示：“（為新款車型起名）是一件困難的事情。1985年在汽車領(lǐng)域注冊的商標車名為75,000個，而如今這一數(shù)字已經(jīng)達到800,000個?！?/P>

評估公司ALG總裁、前日產(chǎn)美國產(chǎn)品策劃負責人拉里·多米尼克（Larry Dominique）指出，汽車采用新的名稱并非小事，“按照通常標準，推廣一款新車需要在廣告宣傳領(lǐng)域耗費1億美元。而倘若要引入一款采用全新名稱的新車，則需要斥資2億美元用于推廣?！?/P>

多米尼克解釋稱，對于后一種情況，部分開支投入的意義在于確保消費者明白新名稱的意義，以及新車歸屬于何種級別，市場定位怎樣等等。

幾大新命名戰(zhàn)略

為了應(yīng)對這一現(xiàn)況，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向多項新的命名策略。首先是盡量沿用現(xiàn)有車名，如果可能的話，從公司“故紙堆”里挖掘出驚艷的名稱；其次是同一款車在各國市場采用統(tǒng)一的名稱，而非以往的多個不同名稱；第三，使用數(shù)字替代字母。

以雪佛蘭品牌為例，其采用了典型的新老結(jié)合的方法為車型起名。

雪佛蘭業(yè)已投資數(shù)以百萬美元計的資金，用于一系列新命名車型的推廣，包括：Sonic、斯帕可與科魯茲。該舉措向外界發(fā)出信號：作為充滿故事的老牌子，雪佛蘭在經(jīng)歷了十幾年的市場低谷期之后，開始更新升級。這一系列新款小型車和緊湊車在推廣中取得了成效，今年銷量較去年同比提升26%，較五年前增長了44%。

另一方面，雪佛蘭又起用了Impala這個舊名稱，用于2014款全尺寸轎車，而該車名可追溯到1957年?？死朔Q：“我們調(diào)查了買家和意向購車者，他們覺得沿用Impala的名稱好于起一個新車名。如今有內(nèi)涵的車名越來越難找。你知道Impala是什么意思（高角羚/黑斑羚），這是一種動物，迅捷而優(yōu)雅。因此這是一個好名字?！?/P>

在舊名新用方面不乏其他例子。去年克萊斯勒集團推出了一款名為道奇達特（Dart）的中級轎車，該名稱曾在20世紀六十年代日系進口車大量涌入美國市場之前使用。

日產(chǎn)則重新起用了達特桑（Datsun，以往曾被譯為“大產(chǎn)”），用于定位新興市場的全新小車品牌。達特桑曾在上個世紀三十年代使用，而達特桑汽車公司是日產(chǎn)的前身（1934年更名日產(chǎn)）。有趣的是，八十年代日產(chǎn)在美國耗資上百萬美元消除達特桑名稱的痕跡，以便實現(xiàn)“日產(chǎn)”名稱統(tǒng)一天下。

分析人士認為，類似雪佛蘭為小型車采用全新名稱的舉動有其用意——同小型車業(yè)務(wù)不佳的以往一刀兩斷。Impala在以前的幾個世代中并非一直表現(xiàn)如意，雖然也可因為上述原因更改名稱，但雪佛蘭目的在于宣傳新車貨真價實的傳承，“這是真正的Impala，你所認識的Impala，承載了你對雪佛蘭的期望?！?/P>

（摘自蓋世汽車網(wǎng)）