此前有消息說，未來合資公司將打造自己獨立的銷售渠道，與進口車分網(wǎng)銷售。此前，國內(nèi)進口車型和國產(chǎn)車型分網(wǎng)銷售，或者店中店的銷售模式無疑都被證實效率不高。

舉個例子，某經(jīng)銷商分別代理合資和進口品牌，由于進口車型銷售周期長、進車成本高，合資公司區(qū)域銷售管理者明言，不允許經(jīng)銷商因為銷售進口車型占用過多的費用。而由于分網(wǎng)造成的價格惡意競爭更將直接影響雙方的銷售利潤。

分網(wǎng)銷售的過程造成的內(nèi)耗還存在于其他方面，經(jīng)銷商投入、產(chǎn)品價格、品牌、產(chǎn)品布局等。

目前，捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)目達125家，其中89家已投入運營，而這個數(shù)字還在增加中。合資公司自籌建開始也在從事網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的工作，奇瑞汽車現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)有投資意向和投資實力的經(jīng)銷商數(shù)量也很多。分網(wǎng)有可能造成兩家銷售公司各自瘋狂地發(fā)展經(jīng)銷商，如果沒有統(tǒng)一的管理和有計劃的發(fā)展，經(jīng)銷商數(shù)量迅速攀升對目前的捷豹路虎品牌不一定是好事，競爭的加劇會導(dǎo)致銷售利潤降低，甚至?xí)捌放啤?/P>

好在股東方能看到這點，再度聯(lián)姻的好處很多，銷售公司的合并可以更快速更高效地推動合資公司的銷售工作，網(wǎng)絡(luò)不用重新開發(fā)，在明年7月常熟基地投產(chǎn)之后就可以直接擁有接近200家的經(jīng)銷商進行產(chǎn)品銷售。合資公司的產(chǎn)品如果能迅速打開局面，常熟基地二期甚至三期的項目推進也可以得到助力。

這個時機也掌握得很好，目前離明年7月正式投產(chǎn)還有不到一年時間，這段時間，合資公司可以把更多的精力放在市場開發(fā)、預(yù)熱、熟悉經(jīng)銷商方面，為合資公司節(jié)約了時間成本。

應(yīng)該說，未來捷豹路虎在華的工作重心應(yīng)該圍繞合資項目來進行。目前捷豹路虎在華的年銷量為7.3萬輛，增長迅猛，但是與合資公司未來的市場前景相比并沒有優(yōu)勢。路虎車型在國內(nèi)的受追捧程度還在上升，國內(nèi)的豪華車市場也處于穩(wěn)步增長階段，相信捷豹路虎方面應(yīng)該明白這一點。

換句話說，現(xiàn)在后退一小步，是為了將來大踏步地前進。

（摘自京華時報）