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當(dāng)前位置：
作為日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO，戈恩對(duì)于這個(gè)時(shí)刻期待已久，“獲得車牌承載了非凡的意義，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)技術(shù)的道路測(cè)試將對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來發(fā)展起到?jīng)Q定性作用?！?/P>
自動(dòng)駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為所有車企巨頭潛心研究的對(duì)象，福特CEO艾倫·穆拉利的觀點(diǎn)很具有代表性，汽車技術(shù)的新制高點(diǎn)在于智能化，不過無人駕駛?cè)院苓b遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛則最貼近目前的市場(chǎng)。
戈恩從競(jìng)爭的角度看技術(shù)革新：當(dāng)汽車集團(tuán)年銷量達(dá)到1000萬輛后，就已達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)水平下的較合理的汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)，接下來車企搶奪的就是以智能化和新能源為代表的新技術(shù)。日產(chǎn)智能化通過純電動(dòng)汽車聆風(fēng)來實(shí)現(xiàn)。
不過，汽車自動(dòng)駕駛悲觀論認(rèn)為，其市場(chǎng)化仍需10多年，麥肯錫近期發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為2025年之后才是該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的起點(diǎn)。
汽車企業(yè)可能面臨的矛盾是，巨額的先行開發(fā)投入后，市場(chǎng)可能不接受?！跋刃虚_發(fā)投入是非常巨大的。所以，汽車智能化的進(jìn)程仍按照企業(yè)原有的開發(fā)模式，一定時(shí)期先行開發(fā)的情況都向執(zhí)行官匯報(bào)，但速度快慢取決于產(chǎn)品部門?！?A class=teshu target=_blank>日產(chǎn)汽車派駐中國的一位技術(shù)人員說。
自動(dòng)駕駛臨近
日產(chǎn)汽車多年前就在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，最初運(yùn)用到傳統(tǒng)能源汽車上的是自動(dòng)停車系統(tǒng)。它被裝載到日版的騏達(dá)上，當(dāng)距離前車只有1米時(shí)，車輛自動(dòng)停止。
這一技術(shù)在2012年更加成熟，日產(chǎn)汽車開發(fā)出了利用多個(gè)傳感器檢測(cè)車輛周圍的障礙物，當(dāng)有行人突然出現(xiàn)時(shí)車輛通過自動(dòng)轉(zhuǎn)向避免碰撞，避免的方式是車輛自動(dòng)剎車使車輛停止或者自動(dòng)打方向盤。
今年10月日產(chǎn)公布的裝載自動(dòng)駕駛技術(shù)的聆風(fēng)，增加了多項(xiàng)智能化技術(shù)，包括車道保持、自動(dòng)駛離、自動(dòng)更換車道、自動(dòng)超越緩行或停駛車輛、高速公路擁堵時(shí)自動(dòng)減速、遇紅燈時(shí)自動(dòng)剎車，同時(shí)駕駛員也可以隨時(shí)啟動(dòng)手動(dòng)駕駛功能。
戈恩說：“一個(gè)月前，日產(chǎn)汽車宣布了2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的目標(biāo)，而此次來自日本政府的大力支持，將使我們保持在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/P>
不過，車企幾乎全部進(jìn)入研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)大潮下，戈恩并不具備絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。目前，沃爾沃的無人駕駛原型車已經(jīng)在西班牙的公路和在瑞典試車跑道上試行了 上萬英里，第一批自動(dòng)駕駛汽車也計(jì)劃在2014年推出。此外，通用、福特等巨頭也計(jì)劃在2020年把自動(dòng)駕駛推向市場(chǎng)。
為了獲得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和接受互聯(lián)網(wǎng)思維，日產(chǎn)在美國硅谷開設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心（NRC-SV），運(yùn)營初期將專注于汽車自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)的研究。日產(chǎn)硅谷亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清