80后逐步成為汽車消費(fèi)主力人群的事實(shí)似乎才被接受，90后購車風(fēng)潮已席卷而來，國內(nèi)汽車消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)年輕化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。這些年輕的汽車消費(fèi)人群追求與時(shí)代同步，對車載信息的需求更為明顯。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，未來10年，汽車產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng)新將來源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，汽車電子技術(shù)將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力。更有樂觀者預(yù)測，將來的汽車或許就是一個可以跑動的電子信息終端。

　　不少搭載車載信息系統(tǒng)的車型也隨之紛紛出現(xiàn)，并隨著經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的突破，車載信息系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了自身一些新的發(fā)展趨勢和方向，如剛剛面市的第九代雅閣，其車載信息系統(tǒng)就代表了一個新的發(fā)展方向。一方面，第九代雅閣雙屏的設(shè)計(jì)讓追求科技的年輕消費(fèi)者感到新奇；另一方面，在滿足常規(guī)信息與安全需求的同時(shí)，第九代雅閣以基于消費(fèi)者需求的角度提供了簡便、個性的車載信息享受。

　　一個屏到兩個屏的增加，體現(xiàn)人文關(guān)懷

　　自從在車上配備顯示屏以來，各大汽車廠商圍繞中控臺的屏幕玩出了許多花樣，先是尺寸的加大、進(jìn)而是顯示內(nèi)容的增加、再就是變按鍵控制為觸屏，但一般都是圍繞一個屏幕做文章。第九代雅閣的雙屏設(shè)計(jì)，突破了數(shù)量的傳統(tǒng)。

　　第九代雅閣上方的屏幕可以清晰的顯示出汽車在行駛過程中包括音頻、油耗、來電或通話等常規(guī)必備信息，這些主要由方向盤上的多功能按鍵控制，方便駕駛者在開車過程中使用這些基本的車載娛樂。此外，倒車影像、LWC盲點(diǎn)顯示也在該屏幕上展現(xiàn)。值得一提的是，第九代雅閣的倒車影像有標(biāo)準(zhǔn)、廣角、俯視三個模式，便于清晰地發(fā)現(xiàn)車后的障礙物。同時(shí)，LWC盲點(diǎn)顯示功能還可以讓駕駛員在轉(zhuǎn)向或變道的時(shí)候看到后視鏡的盲區(qū)。這樣一來，自然能夠提高行車的安全性。

　　下方的7寸大屏幕則是新意所在，智能手機(jī)可以通過USB、WIFI、HDMI藍(lán)牙等方式與汽車相連，在車內(nèi)大屏幕上同步顯示手機(jī)屏幕信息，并在車內(nèi)大屏幕上可直接觸屏操作，足夠炫酷。

　　這樣的分屏設(shè)計(jì)，一來讓使用者可以在不同屏幕上同步看到車輛信息及導(dǎo)航信息，提高了行車的安全性；二來多數(shù)傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)顯然不會比當(dāng)前智能手機(jī)更便捷，通過經(jīng)常使用的手機(jī)可以簡化對導(dǎo)航等信息的操作。所以，一個屏到兩個屏的增加，體現(xiàn)了安全、便捷的人文關(guān)懷。

　　智能手機(jī)連接車載信息系統(tǒng)，是對車載系統(tǒng)發(fā)展方向的變革

　　目前包括奧迪、寶馬、大眾、豐田在內(nèi)的多家中高端品牌已在車載信息化領(lǐng)域投入重金，例如奧迪通過使用Google Earth或Google Street View的導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線交通信息查詢以及聲控目的地搜索等功能；寶馬iDrive的車載娛樂系統(tǒng)也隨著消費(fèi)者的需求變化正在更新升級；大眾汽車、豐田汽車也相繼與英特爾聯(lián)手研發(fā)基于英特爾架構(gòu)的車載信息娛樂系統(tǒng)。

　　但無一例外，以上都是基于系統(tǒng)集成在車上的開發(fā)。而事實(shí)是，長時(shí)間以來，汽車業(yè)和消費(fèi)者都為這些車載信息系統(tǒng)的用戶界面而苦惱，且這一點(diǎn)對消費(fèi)者來說更加嚴(yán)重。每個品牌車型都推出自己的系統(tǒng)，但似乎都不完美，往往還不如智能手機(jī)般智能化，且對消費(fèi)者來說，也許還要適應(yīng)有別于智能手機(jī)的新系統(tǒng)。