投資人的不斷撤離，意味著進(jìn)口車已告別“躺著掙錢”的時(shí)代。

　　“好像一提到進(jìn)口車，似乎全是‘高大上’概念，賺錢就像西北風(fēng)刮來(lái)一樣容易，其實(shí)這樣的時(shí)代早就過(guò)去了?！蹦炒笮蜕鲜?A target=_blank>經(jīng)銷商集團(tuán)的一位高管陳勇（化名）日前告訴記者，其申請(qǐng)并被授權(quán)的多家進(jìn)口車經(jīng)銷店建設(shè)進(jìn)度已從去年底拖到今年底，明年何時(shí)動(dòng)工還不知道，十有八九要黃。

　　原因是，代理這個(gè)進(jìn)口車品牌的經(jīng)銷商從去年開始全面虧損?！皟赡昵斑€有八成左右經(jīng)銷商有錢賺，現(xiàn)在八成以上經(jīng)銷商都在虧錢，進(jìn)去只能跟著賠?！标愑略谶@家經(jīng)銷商集團(tuán)工作快十年，見證了多個(gè)進(jìn)口車品牌從暴利到微利再到現(xiàn)在賠錢賺吆喝的發(fā)展階段，這似乎是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　在這種變化背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連年創(chuàng)新高。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)去年全年，預(yù)計(jì)全年將超2000萬(wàn)輛，連續(xù)五年趕超美國(guó)，蟬聯(lián)世界最大新車市場(chǎng)冠軍。實(shí)際上，隨著國(guó)產(chǎn)車銷量逐年攀升，主打高端、個(gè)性消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)口車銷量，同樣行走在高速增長(zhǎng)的快車道。

　　“最近五年來(lái)，進(jìn)口車銷量增幅一直跑贏‘大盤’，但利潤(rùn)率逐年下滑卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，這在很大程度上讓原本狂熱的投資人變得忌憚?！标愑赂嬖V記者，由于前幾年進(jìn)口車持續(xù)火爆，尤其是進(jìn)口大排量、豪華SUV更是長(zhǎng)期被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以“加價(jià)數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元”熱烈追捧，導(dǎo)致進(jìn)口車在外界留下“賺快錢”和“暴利”的假象。

　　陳勇的擔(dān)憂，終于在今年成為現(xiàn)實(shí)。在多重因素作用下，進(jìn)口車經(jīng)銷商投資人在今年大多感受到前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力，其中最根本的原因是，進(jìn)口車需求增速下滑與供貨量的慣性增長(zhǎng)，導(dǎo)致供需矛盾愈發(fā)尖銳。直接后果就是，正在虧損和準(zhǔn)備撤離的經(jīng)銷商越來(lái)越多，“毫無(wú)疑問，進(jìn)口車經(jīng)銷商的洗牌正在加速”。

　　遲疑的投資人

　　在國(guó)家工商行政管理總局市場(chǎng)規(guī)范管理司市場(chǎng)處處長(zhǎng)陳家順眼里，內(nèi)資進(jìn)口車經(jīng)銷商數(shù)量的驟降，已經(jīng)非常明確地釋放了某種信號(hào)。

　　來(lái)自國(guó)家工商總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，根據(jù)全年備案情況統(tǒng)計(jì)，內(nèi)資進(jìn)口車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)備案數(shù)量一改前兩年45%的高增幅，今年急轉(zhuǎn)直下，全年新增門店數(shù)量?jī)H為1500家，同比降幅15%。這一數(shù)字，超過(guò)了全國(guó)經(jīng)銷商備案總量平均10%的降幅。其中，沃爾沃、