在南岸區(qū)南坪八公里二手車交易市場看到,偌大市場被待售的二手車停得滿滿當當,從自主面包車到進口豪車,價格區(qū)間從1萬元到近百萬元都有。但是,前來看車的消費者并不多?!叭ツ赀@個時候,我每周賣1輛車就能保本,現(xiàn)在只有靠沖量賺錢了。”一名黃姓二手車商抱怨說,去年同期平均每兩天就能賣1輛車,現(xiàn)在經(jīng)常打白板。
“這幾天忙著改價格標簽,部分車型價格都下調(diào)了?!痹嚼ザ周嚳偨?jīng)理陳文表示,經(jīng)濟型車價格相對平穩(wěn)。相較年前,一般有2000-3000元下調(diào)空間。高檔車型價格下調(diào)比較厲害,議價空間會更大。2010年上牌的奧迪A5之前賣35萬元,現(xiàn)在只要31萬元。渝北區(qū)汽博中心二手車交易市場同樣冷清,只見零星散散車販從舉著高價收車牌子站在馬路邊。
“消費者購車意愿仍很強烈?!笔衅嚿虡I(yè)協(xié)會會長楊敏分析稱,相對來說,消費者對二手車和租車的意愿較低,與他們希望擁有新車的強烈意愿形成一定程度反差。其中,對二手車品質(zhì)和價格的不信任是消費者出手購車的攔路虎。
【阿貍寄語】任何一個行業(yè)都需要從量變到質(zhì)變的過程,二手車市場也是如此,面臨從低價銷售到品質(zhì)銷售的轉(zhuǎn)折期。隨著汽車保有量的增加,消費者對汽車消費逐漸理性化,二手車降價是趨勢,如何培養(yǎng)消費者對二手車市場的認同、提升二手車保值率,將是面臨的重大挑戰(zhàn)。
(摘自重慶晚報)