短途難約車，堵點約不到車，不加小費等不到車……在打車軟件日漸普及的長沙，越來越多使用軟件的長沙市民在實踐中發(fā)現(xiàn)，打車軟件不再和它前期剛推出時那樣好用了。與此同時，街頭打車的難度系數(shù)也在直線上升，打車軟件助長的士挑客行為的弊端正在逐步顯現(xiàn)。

現(xiàn)象

不加小費，軟件約車有點難

“今天和滴滴打車杠上了！”2月23日，張女士在朋友圈新發(fā)的一條狀態(tài)中如是說。當天上午11時許，她用滴滴約車，從河西桐梓坡到中山亭樂和城，等了半個小時都不見有司機接單。“軟件上顯示附近有173輛出租車，但不知是因為我沒有加小費還是什么原因，一直沒人接單?！睆埮扛嬖V記者，在僵持了差不多15分鐘后，她才成功約到一輛的士。

無獨有偶，2月24日，在芙蓉南路上班的劉先生也在朋友圈中發(fā)出了一條哀怨的微信：“打車到底有多難？這么多，沒有一輛屬于我。”隨文附上的圖片顯示，打車軟件通知的出租車已達378輛。

而2月24日下班高峰期在高橋用軟件約車久久不成功的微友“張小Q”干脆直接吐槽：“什么破軟件，根本沒有車來”。

對此，一名有三個月打車軟件使用經(jīng)驗的姜師傅向記者坦言，在上下班高峰和擁堵路段打車，加價5元打車的機會增加很多。如果不加價，或者車程比較短，司機接單的意愿就比較低，打到車的機會就少很多。

擔憂

司機挑客，打車難上加難

如果說，使用軟件的人現(xiàn)在約車只是沒有以前容易，那么，沒有使用軟件的人在街頭打車則是難上加難了。

2月24日上午10點多，中南大學湘雅三醫(yī)院門口，陪老婆看完病的李先生欲打車回家，連連碰壁。“很多空車直接走掉，還有車停下來不是拉我們，而是接上了旁邊的人，人家才等沒一會，說是預約了，我們吵也不行。”李先生說。

記者注意到，在該醫(yī)院門口，在寒風冷雨中等車的人不在少數(shù)。從10點半到11點的這半個小時里，有不少空車在此路段經(jīng)過，但招手即停的很少，大部分都是問都不問便揚長而去。

“空車不停就是挑客，就是拒載?！崩钕壬J為，打車軟件的廣泛運用，為的哥提供了一些挑客的“便利”。借助打車軟件，司機“挑客”越來越“專業(yè)”了。他擔心，如果放任不管，會形成惡性循環(huán)，促使更多的司機依賴軟件攬客，而正常打車將變得難上加難。

（摘自三湘都市報）