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【行業(yè)新聞】杭州等多城市出臺限購政策自主品牌汽車面臨重壓

繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也加入了限牌城市的行列。日前杭州市政府出臺通知，決定對小客車采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)歷限購前一段時(shí)間內(nèi)的“最后盛宴”后，限購城市中的汽車經(jīng)銷商通常要做好此后長期平淡的準(zhǔn)備，而國產(chǎn)自主汽車品牌在限購政策的沖擊下則將面臨更大壓力。

　　限購政策提前透支市場需求

　　在限購政策生效前的最后一段時(shí)間里，熱火朝天的搶購風(fēng)潮雖然使得限購城市中不少汽車經(jīng)銷商“一頓飯吃到撐”，但也不可避免地提前透支當(dāng)?shù)匚磥韼讉€(gè)月的市場需求。

　　宣布汽車“限牌令”后，杭州迎來了“瘋狂5小時(shí)”。3月25日晚間，記者在杭州東新路、沈半路、西溪路等汽車4S店集中的地方看到，店內(nèi)燈火通明、人群熙來攘往、店前馬路幾度被擁堵，公安部門甚至出動了警力維持秩序。

　　與之形成鮮明對比的是限牌后汽車商店的門可羅雀。3月31日，記者在杭州市走訪數(shù)家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，諸多汽車品牌的銷售門店基本都是空空蕩蕩。“與此前相比，限牌后買車的人數(shù)大幅減少，大部分客人都是到店里咨詢限牌后還有沒有其他上牌門路的?！焙贾菀患邑S田汽車4S店銷售人員說。

　　與合資品牌相比，國產(chǎn)自主汽車品牌的銷售大廳里更是無人問津?！跋夼浦螅苌儆腥藖砜窜??！焙贾菀患?SPAN id=stock_sz002594>比亞迪(49.45, 0.75, 1.54%)汽車4S店的經(jīng)銷人員表示，限牌前的幾天，店里生意非常好，庫存基本銷空，估計(jì)其中有些人還是出于國產(chǎn)自主轎車價(jià)格便宜利于囤號的目的。

　　此前，網(wǎng)上盛傳杭州一名消費(fèi)者在公布限牌前一口氣買下了百余輛面包車用來屯牌。雖然沒有聯(lián)系上這位消費(fèi)者，但作成這筆生意的杭州翔通汽車有限公司的一家門店銷售顧問對此事表示了確認(rèn)。

　　杭州一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理表示了他的擔(dān)憂：“杭州汽車市場將面臨大幅縮水，合資品牌的日子都不好過了，咱們自主品牌該怎么辦？”

　　“限牌令”下自主品牌面臨重壓

　　“限牌令”下汽車業(yè)將受到不小的打擊，尤其是本就艱難的自主品牌。北京、上海和廣州等地的經(jīng)驗(yàn)證明，一旦限購，自主品牌受到的沖擊往往最大，一些自主品牌甚至可能無力在這些城市立足。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月自主品牌乘用車共銷售50.37萬輛，環(huán)比下降28.99%，市場占有率比去年同期下降4.60%，自主品牌的市場份額已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下降。限購以來，自主品牌在北上廣等城市的銷量占其總銷量的比重已由限購之前的30%降為10%左右，到目前為止，這種下滑的趨勢還沒有出現(xiàn)停止的跡象。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，國產(chǎn)自主汽車品牌市場份額的持續(xù)下滑與實(shí)施限購政策的一線大城市不斷增多有一定的關(guān)聯(lián)。“限購政策表面上看是抑制了整個(gè)汽車市場的增長，但從內(nèi)在的市場結(jié)構(gòu)分析，受到?jīng)_擊最大的是國產(chǎn)自主汽車品牌，由于‘先天不足’，其競爭成本將會被該政策增加?！?/P>

　　杭州一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理告訴記者，大部分自主品牌市場的策略就是成本控制，依靠低價(jià)薄利多銷。但這種受成本與利潤制約的模式必須在銷售量足夠大的前提下才能維持。隨著限購政策的實(shí)施，車牌價(jià)格、置換車輛排量等條件限制，無形中大幅提升了消費(fèi)者的購車成本和準(zhǔn)入門檻，這讓以自主品牌為主的低價(jià)位、小排量車型的市場空間被進(jìn)一步壓縮。

　　中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光指出，實(shí)施限購后，消費(fèi)者會倍加珍惜獲得車牌的機(jī)會，無論是買新車還是換舊車，在“一步到位”消費(fèi)心理的促使下，都想買部“好車”。加之，目前實(shí)施限購的城市基本上都是中國東部地區(qū)的一線大城市，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)水平也普遍較高。這一定程度上造成了“接地氣”的國產(chǎn)自主汽車品牌在一線大城市市場份額的萎縮。

　　此外，還有分析人士指出，大型經(jīng)銷商集團(tuán)也會順應(yīng)市場趨勢，集中資源發(fā)展中高端品牌，而基本停止拓展自主品牌渠道。由此看來，一旦更多的城市實(shí)施限牌政策，自主品牌汽車勢必將遭受重大沖擊。

　　突圍之路在何方？

　　面對部分一線大城市推出限購措施以致汽車市場競爭日益激烈的新局面，有分析人士指出，在WTO規(guī)則下，政府不能只對國產(chǎn)自主汽車品牌實(shí)行稅收優(yōu)惠，國產(chǎn)自主汽車品牌須加快轉(zhuǎn)型升級，堅(jiān)持傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車協(xié)調(diào)并重發(fā)展，只有品質(zhì)優(yōu)異、技術(shù)先進(jìn)的車企才能在大浪淘沙的汽車市場中站穩(wěn)腳跟。

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