昨天，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數。結果顯示，在18個車型零整比系數中，最高的為1273％，也就是說如果更換該車型所有配件，費用相當于購買12款新車。零整比系數高意味著修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格。

■數據

零整比數據參差不齊

據了解，“零整比”指配件與整車銷售價格的比值，“50項易損配件零整比”則是選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值。這兩個系數可使消費者清楚地了解各品牌、各車型之間維修成本的差異。

此次，中保協(xié)公布的18個車型的零整比，最高的系數為1273%，最低的達到了272%，最高值是最低值的4倍多。而在50項易損配件的“零整比”系數中18個車型系數最高的是223%，最低的是77%。

調研數據還顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區(qū)間內，各車型間同部位、相同功能件的價格差異巨大，而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同，如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

合資車進口車系數高

中保研汽車技術研究院院長馮君表示，在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測算到600%、700%這樣高的數據。但這次披露的國內數據中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高的零整比是不合理的。

另外從數據中可以看到，零整比最高的還是合資車與進口車，自主品牌車零整比較為合理。

據馮君介紹，外國車企對中國市場和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，在國內建立的合資車企不具備零配件的供應權限。此外，零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關的，有些零配件之所以定價高就是沒有其他品牌零配件的競爭。

>>詳解車型零整比

什么是“零整比”？

零整比指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發(fā)布的這些車型的零整比系數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。

什么是易損配件零整比？

易損配件是根據保險行業(yè)理賠數據統(tǒng)計，選取目標車型在理賠事故中出險數量占比、賠付金額占比具有代表性的配件，此次研究共選取了50大項配件。50項易損配件零整比系數：50項易損配件價格之和與整車銷售價格的比值。

易損配件的選取規(guī)則是什么？

此次研究是根據保險行業(yè)理賠數據統(tǒng)計，選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件。2013年，這50項配件占總事故車維修數量的67.26％，占維修金額的74.71％，使用這些配件可以比較方便的代表事故車維修的配件價格總體情況。

整車和配件價格是如何取得的？

整車銷售價格來源于各車型廠商指導價，配件銷售價格是采集自各4S店原廠配件價格。

■意義

有助提升車主知情權

馮君表示，通過發(fā)布零整比系數，來促進維修市場的多樣化，同時也給決策層修改政策提供數據依據。

中國保險協(xié)會與中國汽車維修協(xié)會均表示，今后將持續(xù)進行零整比系數方面的精細化研究，并定期向社會公布，同時將不斷擴展車型、配件的研究范圍。隨著保險、汽修行業(yè)的發(fā)展，還將借鑒國外經驗，開展涉及汽車維修和車輛風險方面的研究，更好地為廣大消費者服務。

中保協(xié)財產險工作部

主任郭紅表示，汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續(xù)的使用維護費用都是一筆大額支出，與廣大民眾的日常生活息息相關。發(fā)布零整比系數，可以在一定程度上揭示汽車產業(yè)鏈定價過亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清