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外品牌車銷量最高增幅25% 自主品牌連續(xù)9個(gè)月一路下滑
今年1-5月份，內(nèi)地的車市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長，多數(shù)合資進(jìn)口品牌銷量均有所提升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，德系、美系、日系、韓系分別同比增幅分別為25%、15%、14%和10%。近幾年新成立的合資品牌如廣汽菲亞特、廣汽三菱、長安標(biāo)致雪鐵龍，今年以來在市場上的表現(xiàn)都比較良好，繼續(xù)保持較快的增長速度。廣汽菲亞特前五個(gè)月銷量同比增長76.41%，廣汽三菱今年則累計(jì)銷量同比上漲了110.13%，長安DS 5月份全系銷量也達(dá)到了2702輛。
與合資品牌銷量的如火如荼相比，自主品牌車企的市場表現(xiàn)可謂是“冰火兩重天”。除了上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、北京汽車、長安汽車等幾個(gè)少數(shù)車企在今年前5個(gè)月有所增長外，其余品牌均呈現(xiàn)下滑，其中一向市場表現(xiàn)搶眼的長城汽車轎車銷量達(dá)到該公司轎車上市以來最低值。
分析認(rèn)為，自主品牌銷量的下滑有多個(gè)層次的原因。首先是合資品牌的產(chǎn)品下探，其中“老三樣”(桑塔納、捷達(dá)、愛麗舍)換代的入門A級產(chǎn)品紛紛入市，價(jià)格下探至10萬元以下，直接侵入自主品牌的價(jià)格大本營。
此外，自主品牌自身的戰(zhàn)略調(diào)整也在一定程度上制約了銷量。如奇瑞、吉利、海馬等企業(yè)均收縮了A0級別以及A00級產(chǎn)品戰(zhàn)線，以謀求品牌向上和利潤提升，但轉(zhuǎn)型過程仍然艱難。以奇瑞為例，其重點(diǎn)打造的艾瑞澤7目前月均銷量不足3000輛，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期水平，而其他大部分產(chǎn)品的月銷量也在千輛左右徘徊，旗云2、A3、QQ等車型銷量更是大幅下滑。
專家：自主車缺乏品牌優(yōu)勢 難獲消費(fèi)者認(rèn)可
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)將自主品牌汽車市場占有率下降的原因歸結(jié)為缺乏競爭力，這問題目前已變得更加突出，因?yàn)橄M(fèi)者越來越看重品牌競爭力。另一最大的威脅則來自合資品牌車價(jià)亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清