通過不斷降低成本來擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車市場規(guī)模，或許是豐田在中國新能源汽車市場占得一席之地的唯一抉擇。

　　“豐田會(huì)在中國加大新一輪的混合動(dòng)力技術(shù)的推廣力度，再過兩天，豐田汽車（常熟）零部件有限公司(以下簡稱TMCAP)開業(yè)慶典將在江蘇常熟舉行。后續(xù)豐田將相繼投放卡羅拉和雷凌的混動(dòng)版車型，而至關(guān)重要的混動(dòng)核心零部件將有望最早在2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)?！?A class=notfirstlink target=_blank>豐田汽車(中國)投資有限公司（以下簡稱豐田中國）執(zhí)行副總經(jīng)理董長征日前在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　而在人事架構(gòu)安排上，亦能看出豐田對于“混動(dòng)”發(fā)展的迫切心情。今年4月1日，豐田宣布奧平總一郎出任豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)新任副董事長兼總經(jīng)理、豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理。在搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型上市已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，將主導(dǎo)這一項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人升至豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理，還是豐田在華首次之舉。

　　豐田著急的原因是，過去8年里，豐田在華的混合動(dòng)力汽車推廣始終裹足不前。

　　2006年，豐田將第二代普銳斯引入中國，開啟在華混合動(dòng)力推廣。然而，這一市場至今未見火爆。如今，政府力推的純電動(dòng)車戰(zhàn)略陸續(xù)在中國市場率先落地，豐田的混合動(dòng)力車型卻仍舊看不到爆發(fā)跡象。

　　解鈴還須系鈴人。

　　在意識到高企的售價(jià)可能是阻擋中國消費(fèi)者青睞混合動(dòng)力汽車的命門之后，豐田鐵了心要通過國產(chǎn)路徑來降低成本?！叭绻袊袌霰憩F(xiàn)好的話，不排除效仿日本混合動(dòng)力技術(shù)覆蓋全系車型的做法?！?A class=notfirstlink target=_blank>豐田總部內(nèi)部相關(guān)人士透露。毫無疑問，這一次豐田的集中發(fā)力能否見效，將成為左右豐田總部下一步?jīng)Q策的關(guān)鍵，也將成為中國混合動(dòng)力普及的關(guān)鍵。

　　愈挫愈勇

　　在投放更多國產(chǎn)混合動(dòng)力汽車之前，豐田認(rèn)為有必要讓普通消費(fèi)者更詳細(xì)地了解混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢。為此，豐田從上個(gè)月開始邀請多家國內(nèi)媒體，前往日本總部進(jìn)行技術(shù)“布道”。豐田公司多位高層更是親自上陣給媒體當(dāng)講解員。

　　“‘中國最重要’，