4月7日凌晨起，國家發(fā)改委上調(diào)了全國成品油零售價，汽柴油漲幅分別為500元/噸和400元/噸，汽油折合約0.36元/升，柴油折合約0.34元/升。這是今年國內(nèi)第二次調(diào)整成品油零售價，國內(nèi)成品油價格也創(chuàng)下歷史新高。

“我們經(jīng)常會批零倒掛，虧損賣油。”湖北一家省級石油銷售公司內(nèi)部人士解釋油價上漲的原因說。

不過湖北省多家民營加油站經(jīng)營者則紛紛對本報記者表示，汽油的零售利潤通常為1元/升；一家中型加油站，年銷售毛利潤可達(dá)一千多萬元。而年銷量為600噸左右的大型加油站，其年銷售毛利潤可達(dá)5000多萬元。

一年毛利上千萬元

“上個星期我剛剛進(jìn)了一批93號汽油，每噸價格漲到了9300元。按照7.45元/升賣的話，每噸油的利潤大概是1000元?！鄙现埽駹I加油站老板楊東（化名）在其辦公室接受本報記者采訪時說，如按利潤率計算，每升93號汽油的銷售毛利潤率則為12%左右。

楊東的加油站與同行相比規(guī)模較小，每天的加油量約為7~8噸，每月的銷售毛利約為20多萬元。油價上漲前，該加油站的銷售毛利潤約為1200元/噸。本次汽柴油批發(fā)價上調(diào)后，楊東每噸油的利潤有所下滑。不過楊東此前進(jìn)貨的汽油尚未銷售完，汽油零售價上調(diào)后，該批汽油的毛利潤則因漲價增加至1500元/噸。

“由于密度不一樣，汽油每噸的升數(shù)也是不一樣。天氣熱的時候汽油會發(fā)脹，一噸油的升數(shù)少，天氣冷的時候多?！睏顤|介紹，根據(jù)氣溫的不同，一噸93號汽油的實際加油量會出現(xiàn)1200~1400升的不同。當(dāng)汽油密度過高時，石油銷售企業(yè)會額外補貼一些汽油。值得一提的是，柴油的銷售毛利潤僅有0.15~0.3元每升，這導(dǎo)致了加油站經(jīng)營者不愿意采購柴油。

通常情況下，一個中型加油站的日加油量為20噸，每天的銷售毛利即有2.4萬元，每月銷售毛利72萬元，一年銷售毛利800多萬元。而更大的加油站，一天的加油量可以達(dá)到50噸以上，相應(yīng)其年銷售毛利潤可達(dá)2000多萬元。

盡管成品汽油在終端零售有著不菲的利潤，但國內(nèi)一位石油行業(yè)分析師接受本報記者采訪時指出，與外資油企?？松梨诘裙纠麧櫬氏啾?，中國石油企業(yè)利潤率相對較低。造成油價快速上漲的原因除了成本外，很大一部分原因是因為稅費占成品油價格比重過高。

稅費占油價四成

國內(nèi)一家石油銷售公司內(nèi)部人士對本報記者提供的稅單顯示，石油企業(yè)從生產(chǎn)至銷售必須繳納增值稅、特別收益金、企業(yè)所得稅、營業(yè)稅、印花稅、城市建設(shè)維護(hù)稅、教育費附加稅、房產(chǎn)稅等。而每升汽柴油里，由石油企業(yè)代繳的還有分別為1元和0.8元的燃油消費稅。

發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布的信息稱，目前93號汽油不含稅的全國平均價格大約為4.66元每升，即目前國內(nèi)的裸油價比美國低，但是含稅價格卻遠(yuǎn)高于美國價格。

將各項稅費及其他浮動因素綜合計算，平均每升汽油中稅費占比達(dá)到40%。前國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、中石油董事長馬富才在兩會分組討論時稱，中國成品油價格中稅收比重達(dá)44%~45%，“從加油槍加到消費者身上的油價中，增值稅、養(yǎng)路費、教育附加、城市維護(hù)，名目繁多。”
（摘自楚天都市報）