導(dǎo)語：有關(guān)備案二手車的交易細(xì)則終于在這個(gè)春天里浮出了水面，給沉寂許久的京城二手車市帶來了一線生機(jī)，就此，二手車市的春天真的來了嗎？

經(jīng)歷了三個(gè)月的漫長(zhǎng)等待，有關(guān)備案二手車的交易細(xì)則在4月1日終于浮出了水面，細(xì)則的核心就是“庫(kù)存?zhèn)浒付周嚳梢詭平灰?，?duì)于購(gòu)買人沒有任何限制”。這猶如春雷一般，給有迫切購(gòu)車需求的消費(fèi)者以及在煎熬中等待的二手車商們帶來了逢甘霖的希望。

捧了三個(gè)月的“燙手山藥”

回顧過去的三個(gè)月，受新政影響，二手車交易幾乎停滯，消費(fèi)者買車無方，經(jīng)銷商們更是無所是從、個(gè)個(gè)茍活于世。從表面上看，當(dāng)時(shí)擬定的備案二手車銷售政策是個(gè)利好消息，不僅挽回車商的部分損失，而且解決了一定的購(gòu)車需求。但政策出臺(tái)遙遙無期，造成庫(kù)存?zhèn)浒杠嚐o法正常周轉(zhuǎn)，致使車商們承受著與日俱增的巨大資金壓力和車輛大幅貶值的損失，消費(fèi)者心中的政府公信力也隨之降低。隨著時(shí)間的推移，這個(gè)所謂的“利好”逐漸演變成“燙手山藥”，看似營(yíng)養(yǎng)豐富，但即吃不著，又拿著燙手。當(dāng)時(shí)，擺在車商們面前的只有兩個(gè)選擇：一個(gè)繼續(xù)等待“空頭支票”的兌現(xiàn)，另一個(gè)就是按照新政銷售備案二手車以減少損失，但無論選擇哪個(gè)，都是一種賭博，結(jié)果都是一個(gè)字“賠”。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者來說有資格參加搖號(hào)的就去撞大運(yùn)，沒資格的，要么等備案車銷售政策，不然就冒風(fēng)險(xiǎn)去買“背戶”車。

備案車無法挽救二手車市

細(xì)則出臺(tái)后，無論是政府部門，還是車商都希望1.2萬輛備案車放開銷售能夠迅速重新啟動(dòng)北京二手車市場(chǎng)，但實(shí)際上自4月1日開賣起，僅熱銷了一周左右后，各交易市場(chǎng)便恢復(fù)到了“門可羅雀”的原貌。之所以事與愿違，究其原因：

第一，實(shí)際在售數(shù)量嚴(yán)重縮水，這是因?yàn)樵跓o限期的等待中已有一部分備案車被或外遷、或“背戶”方式提前銷售，實(shí)際銷售輛僅在8000臺(tái)左右，縮水三分之一。

第二、備案車多數(shù)是市場(chǎng)滯銷車型。新政后，外遷成為主要銷售通路，受外地市場(chǎng)的消費(fèi)能力限制以及對(duì)車型的偏好，市場(chǎng)內(nèi)10萬以上的中高檔車和老舊車型基本上無人問津，從而造成大規(guī)模的庫(kù)存積壓，據(jù)統(tǒng)計(jì)其所占比例達(dá)到80%左右，而深受外地用戶青睞的經(jīng)濟(jì)型的中低檔型車早在新政出臺(tái)前夕的“瘋狂采購(gòu)”中所剩無幾，而備案的大多數(shù)庫(kù)存車恰恰是上述的積壓車型。

第三，消費(fèi)需求傾向于買指標(biāo)。眾多購(gòu)買者的訴求就是要指標(biāo)而非車，因此投入越少越好，低檔車的價(jià)格相對(duì)便宜更能滿足需求，但這部分車僅占備案車總量的20%，更多的價(jià)格高的中檔車無人關(guān)注。

第四，車商主動(dòng)停售，在新政下，誰能掌握更多的“指標(biāo)”資源，誰就能在收購(gòu)舊車環(huán)節(jié)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，誰就能繼續(xù)生存，若將備案車外遷或報(bào)廢就能獲得“更新指標(biāo)”，而把所有備案車都賣掉，相當(dāng)于自斷后路，因此在生與死的抉擇中，車商們更多選擇前者，但前提是要承受的起巨大的損失。

第五、價(jià)格被“惡炒”，加價(jià)本來是市場(chǎng)化的正常行為，價(jià)格是隨需求而變動(dòng)，有需求，就有市場(chǎng)，相反高價(jià)導(dǎo)致需求下降，價(jià)格自然也要隨著降，但媒體對(duì)于價(jià)格的過分關(guān)注以及缺乏理性的引導(dǎo)，此外，市場(chǎng)上也有極少數(shù)奸商確實(shí)有惡意炒作價(jià)格的現(xiàn)象，如辦理已售背戶車過戶時(shí)違約加價(jià)等，使有意購(gòu)買備案車的消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年北京二手車實(shí)際銷售達(dá)30萬輛，據(jù)此推算今年雖受政策限制，但買賣二手車的剛性需求不會(huì)減弱，區(qū)區(qū)1.2萬根本彌補(bǔ)不了近30萬輛的缺口。

促行業(yè)健康發(fā)展應(yīng)立足疏堵結(jié)合

新政意在控制城市汽車保有量的增長(zhǎng)，但二手車交易不但不會(huì)增加總量，反而若疏通好流通環(huán)節(jié)還能起到降低保有量的作用，從而更好的發(fā)揮政策的調(diào)控效果。目前，新政對(duì)于二手車流通存在較大壁壘，是造成新車經(jīng)銷商開展置換業(yè)務(wù)受阻、交易市場(chǎng)及車商無法有效的發(fā)揮居間平臺(tái)作用、降低二手車外遷流轉(zhuǎn)效率等等不良后果的根源。備案二手車交易細(xì)則作為過渡政策，只求其為車市帶來一絲春意，但我們更期待著真正意義上的二手車交易細(xì)則的出臺(tái)，讓我們的二手車行業(yè)早日步入春天里。
（摘自網(wǎng)易博客）