一直以“彎道之王”著稱的馬自達6正遭遇方向盤異響的質(zhì)疑。

日前，馬自達6車主馬先生向記者詳細(xì)介紹了他的遭遇。自2007年購車7、8個月后，該車方向盤轉(zhuǎn)動時發(fā)生異響，經(jīng)銷商提供的解決方案是加入潤滑脂。但是，潤滑脂大約兩到三個月左右消耗殆盡，異響再次出現(xiàn)。

這已成為困擾馬自達6車主的共同問題。在馬先生將他的疑問發(fā)布到某論壇之后，很快聚集了上百位具有同樣問題的車主。

一位專修馬自達的技術(shù)維修人士向記者介紹，在維修過程中發(fā)現(xiàn)，2008年~2011年生產(chǎn)的馬自達6行駛里程到2萬公里以上，絕大多數(shù)都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機十字鍵異響。

但是，一汽馬自達（微博）相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》表示，沒有了解到馬自達6出現(xiàn)的這一情況。

“據(jù)馬自達的經(jīng)銷商透露，這主要是由于這一期間采購的零部件精度不夠造成的，”上述技術(shù)維修人士告訴記者，在2011年后，馬自達6轉(zhuǎn)向機精度明顯提升，應(yīng)該是一汽馬自達關(guān)注到這一問題后，加強了零部件采購的標(biāo)準(zhǔn)或者更換了零部件供應(yīng)商。

有分析指出，上述出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向機十字鍵異響問題，可能就是馬自達為了降低成本從而放松零部件采購標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題的典型案例。

方向盤頻現(xiàn)異響/

“只要方向盤一動就會出現(xiàn)異響，經(jīng)過4S店維修技師多次檢測后發(fā)現(xiàn)，無法在現(xiàn)有零部件上根治，只能兩到三個月的時間加一次潤滑脂。”馬先生向記者表示。

這輛馬自達6是馬先生在2007年購買的，在使用半年后，轉(zhuǎn)向出了問題。

根據(jù)馬先生描述，他的車經(jīng)歷了以下幾個階段的問題：初期表現(xiàn)只是在偶爾打死方向盤時候會出現(xiàn)一些異響（金屬與金屬之間摩擦聲）。隨著使用時間的增加，在正常轉(zhuǎn)向的時候也會出現(xiàn)響聲，響聲會由小慢慢變大，最終發(fā)展到只要動方向盤轉(zhuǎn)向就會出很大響聲，每次加潤滑脂后聲音消失，但是一段時間后同樣問題反復(fù)出現(xiàn)。

馬先生告訴記者，轉(zhuǎn)動方向盤就會發(fā)出“異響”已嚴(yán)重影響其正常駕駛，嚴(yán)重時，轉(zhuǎn)彎會帶來方向盤的“頓挫”，導(dǎo)致車輛跑偏。

這一情況并非個案。來自珠海的鄺先生向記者介紹，他的車是2011款馬自達6時尚型，在2013年底出現(xiàn)這一問題。2014年農(nóng)歷春節(jié)前夕，鄺先生在做4.5萬公里常規(guī)保養(yǎng)時，維修技師為他的車添加了潤滑脂。

鄺先生向記者表示，維修技師私下告訴他，在馬自達6行駛到2萬公里之后基本都會出現(xiàn)這一問題，由于加工精度問題，轉(zhuǎn)向柱十字鍵在咬合過程中有間隙，不能完全吻合，添加潤滑脂可以彌補這一間隙，但是不能長期維持。如要徹底解決這一問題，需要更換方向盤轉(zhuǎn)向總成，花費在幾千元。

實際上，各個經(jīng)銷商對這一問題的處理方式，基本上都是各家經(jīng)銷商自己掌控。馬先生告訴記者，在他搜集到的案例中，有在保修期內(nèi)態(tài)度強硬的車主，經(jīng)銷商免費為其進行了更換。但是，大部分消費者是在保修期內(nèi)免費添加潤滑脂，一旦超出保修期限，就由車主自行解決。

對于添加潤滑脂的行為，一位專修馬自達的汽車技師向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這屬于“治標(biāo)不治本”的短期方式，移動方向盤使得十字鍵咬合點轉(zhuǎn)移，短時間減少間隙，但是長期磨損的問題并沒有得到解決。

律師建議集中申訴/

根據(jù)馬先生的講述，為了消除隱患，他與汽修技師逐一排查了十字軸球頭、避震、傳動系統(tǒng)等零部件，最終發(fā)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)向柱十字鍵處發(fā)現(xiàn)了潤滑油虧損，而方向盤轉(zhuǎn)向機十字鍵末端已經(jīng)被磨掉了一個口子。

馬先生介紹，發(fā)出聲響主要原因在于轉(zhuǎn)向機十字鍵內(nèi)部設(shè)計為齒輪咬齒狀帶動轉(zhuǎn)向，而齒輪與齒輪之間產(chǎn)生響聲必然是齒輪接口與齒輪牙吻合度不夠完善，加注潤滑脂起到了齒輪之間的潤滑作用，金屬摩擦的聲音減小。

但是，當(dāng)使用一段時間后潤滑脂自然的揮發(fā)以及消耗后，又進入了金屬齒輪與金屬齒輪的直接接觸，從而異響會繼續(xù)發(fā)作?！　?馬先生告訴記者，由于金屬摩擦已產(chǎn)生的縫隙不可逆轉(zhuǎn)，因此在轉(zhuǎn)向時靈敏度會直接受到影響，同時，在方向盤放正情況下，不能確定方向滾柱中是否完全放正，因此很多時候方向打正也出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者咨詢了馬自達品牌的專修技師。他告訴記者，從2008年開始，馬自達6這一問題開始明顯增加。據(jù)他了解，這一情況集中爆發(fā)在2008年到2011年生產(chǎn)的車型，絕大部分馬自達6都出現(xiàn)了這一問題。

“這與零部件供應(yīng)商有關(guān)?！鄙鲜鼍S修技師向記者表示，出現(xiàn)這一情況主要是由于零部件采購造成的批次問題，由于把控不嚴(yán)，造成方向盤轉(zhuǎn)向機精度不夠所致，而廠家在了解這一