近日，中國汽車流通協(xié)會（CADA）(以下簡稱“協(xié)會”)相繼收到部分北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱“北京奔馳”）授權(quán)經(jīng)銷商反映北京奔馳從3月1日起限制經(jīng)銷商銷售汽車的最低價格和銷售區(qū)域的投訴，此事引起了協(xié)會的高度重視，在進(jìn)行了廣泛調(diào)研之后，協(xié)會認(rèn)為北京奔馳此舉涉嫌違反《反壟斷法》的有關(guān)規(guī)定，無益于解決其目前存在的汽車銷售價格和經(jīng)銷商管理體系混亂的問題，而且還將嚴(yán)重?fù)p害消費者和經(jīng)銷商的合法權(quán)益，北京奔馳應(yīng)該取消這兩項措施，促進(jìn)汽車廠家和經(jīng)銷商的合作共贏。

據(jù)了解，協(xié)會已于3月15日向北京奔馳發(fā)函，希望北京奔馳能取消限價和限制跨區(qū)銷售兩項措施。同時，協(xié)會也將協(xié)助北京奔馳授權(quán)經(jīng)銷商成立奔馳品牌授權(quán)經(jīng)銷商委員會。目前，協(xié)會已經(jīng)將此事及調(diào)查結(jié)果反映給相關(guān)的政府主管部門。

據(jù)調(diào)查，北京奔馳于2月25日向授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)出通知稱，自3月1日起實施“價格管理及價格回升計劃”和“銷售區(qū)域管理政策”，要求經(jīng)銷商在電話報價時嚴(yán)格執(zhí)行其公布的市場建議零售價MSRP、嚴(yán)禁在媒體上發(fā)布低價信息、規(guī)范零售成交價，并且發(fā)布了奔馳C級和E級轎車的當(dāng)月成交限價。同時，北京奔馳禁止授權(quán)經(jīng)銷商在非責(zé)任區(qū)域或在異地擺車銷售、禁止授權(quán)經(jīng)銷商通過指定的第三方（包括但不限于二級經(jīng)銷商、銷售代理、中介機構(gòu)、分店或車間）在非責(zé)任區(qū)域或在異地擺車銷售，禁止在非責(zé)任區(qū)域或在異地以任何方式進(jìn)行廣告宣傳招攬顧客。

通知規(guī)定，如果經(jīng)銷商違反上述規(guī)定，將給予罰款、暫扣當(dāng)月或本年度其余月份Incentive 獎勵等處罰措施。

協(xié)會認(rèn)為，北京奔馳出臺的上述措施有悖于國家相關(guān)法律法規(guī)，也忽視了當(dāng)前中國汽車市場尤其是北京汽車市場的特殊情況。這些措施無助于解決該公司銷售領(lǐng)域存在的問題，還將損害消費者和經(jīng)銷商的合法權(quán)益，最終危及該公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營。

首先，限制汽車的最低售價涉嫌違反《反壟斷法》的有關(guān)規(guī)定。《中華人民共和國反壟斷法》 第十四條規(guī)定：禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成下列壟斷協(xié)議：（一）固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價格；（二）限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格；（三）國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機構(gòu)認(rèn)定的其他壟斷協(xié)議。

協(xié)會的法務(wù)專家認(rèn)為，北京奔馳規(guī)定經(jīng)銷商銷售E級轎車的最低價格涉嫌違反《反壟斷法》禁止的“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格”。

據(jù)有關(guān)人士透露，北京奔馳的上述措施也違反了其外方股東——德國戴姆勒股份有限公司反壟斷行為準(zhǔn)則:不得將最低或固定轉(zhuǎn)售價強加給經(jīng)銷商；不得對經(jīng)銷商施加壓力或提供獎勵，以使其遵循建議的轉(zhuǎn)售價。德國戴姆勒集團(tuán)作為紐交所上市公司,所有商業(yè)行為都要符合相關(guān)的國際法律.所以,北京奔馳出臺的所有商務(wù)政策,既要符合中國的法律法規(guī)同時也要符合國際上相關(guān)法律法規(guī).

其次，在北京已經(jīng)出臺限制機動車注冊數(shù)量,其他一些大城市也有意效仿的情況下，北京奔馳出臺的限制跨區(qū)銷售的政策脫離了汽車市場實際情況，沒有充分考慮北京地區(qū)經(jīng)銷商的合理訴求，無助于建設(shè)合作共贏的廠商關(guān)系。

協(xié)會經(jīng)過調(diào)查認(rèn)為，造成北京奔馳目前產(chǎn)品大幅降價、經(jīng)銷商庫存增加的原因是多方面的，需要通盤考慮、綜合解決，僅僅依靠限價和限制銷售區(qū)域無助于解決這些問題，反而會加劇經(jīng)銷商的經(jīng)營困難，從而使問題進(jìn)一步復(fù)雜化。

2011 年1月，北京奔馳推出奔馳C、E級轎車?yán)壀剟钫?，?guī)定經(jīng)銷商銷售各車型的最低限價，但并未管控其他讓價方式，例如：贈送油卡、保險、售后服務(wù)禮包等形式。直至3月1日，北京奔馳要求經(jīng)銷商執(zhí)行限價政策及區(qū)域限制政策，并制定了詳細(xì)的違規(guī)懲罰規(guī)定。

從以上情況不難看出，北京奔馳對國產(chǎn)長軸距奔馳E級轎車的銷售并未形成穩(wěn)定、可持續(xù)性的管控體系，直接導(dǎo)致了目前的局面，現(xiàn)在又出臺的新一輪的限價和限制區(qū)域銷售，顯然也無助于問題的解決。

（摘自網(wǎng)易汽車）