對(duì)中國二手車市場(chǎng)跟蹤研究4年后，全球知名咨詢企業(yè)理特管理顧問有限公司（Arthur D. Little）發(fā)布研究報(bào)告稱，中國二手車年銷量將在2020年左右超過新車。

　　該課題研究涵蓋了二手車策略、殘值管理、置換項(xiàng)目和二手車再營銷等多個(gè)方面。它的研究報(bào)告表明，中國的二手車銷量在2008年已達(dá)到了148萬輛，2005年到2008年的年平均增長率達(dá)到了31%。從2008年到2018年，中國二手車銷量的年平均增長率將達(dá)到26%，呈現(xiàn)高速增長趨勢(shì)。到2014年，中國將成為世界上第二大二手車市場(chǎng)，僅次于美國；到2020年，中國二手車銷量將達(dá)到2230萬輛。

　　多種因素驅(qū)動(dòng)二手車市發(fā)展

　　理特管理顧問有限公司董事經(jīng)理吳從堅(jiān)認(rèn)為，驅(qū)動(dòng)中國二手車市場(chǎng)快速發(fā)展的因素是多方面的。首先，我國市場(chǎng)新車銷量和保有量的持續(xù)快速增長，保證會(huì)有大量二手車源源不斷流入市場(chǎng)，這也是我國二手車市場(chǎng)發(fā)展最主要的驅(qū)動(dòng)因素。其次，家用車輛換車周期的不斷縮短，以及企業(yè)用車數(shù)量的不斷增長，將會(huì)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)上的二手車的供應(yīng)量。再者，隨著二手車質(zhì)量的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)二手車的接受程度將會(huì)越來越高。二手車市場(chǎng)需求，尤其是來自城近郊區(qū)和農(nóng)村低收入群的需求，也將進(jìn)一步增長。

　　在談到全球經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)國內(nèi)二手車流通領(lǐng)域產(chǎn)生的影響時(shí)，吳從堅(jiān)認(rèn)為，這種影響既有正面也有負(fù)面。一方面，消費(fèi)者可能削減購車支出，將購車目標(biāo)從新車轉(zhuǎn)移到二手車，二手車需求相應(yīng)提高；另一方面，很多消費(fèi)者推遲換車，拉長車輛更換周期，二手車供應(yīng)量會(huì)相應(yīng)減少。但綜合來看，吳從堅(jiān)認(rèn)為，我國二手車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)期仍有望保持高增長。

　　2020年將成為分水嶺

　　雖然我國二手車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，但不少消費(fèi)者已逐漸開始接受并購買二手車。同時(shí)，消費(fèi)者開始愿意為整車廠認(rèn)證的二手車支付更多費(fèi)用。

　　研究顯示，我國市場(chǎng)中二手車客戶群需求分層明顯，差異較大。工薪階層對(duì)二手車的質(zhì)量、可靠性有較高需求，而且希望獲得一些相關(guān)增值服務(wù)，例如，二手車認(rèn)證、維修服務(wù)等，能接受的車輛價(jià)格在5萬元以下。剛拿到駕照的新手對(duì)價(jià)格敏感，期望的車輛價(jià)格也在5萬元以下。相對(duì)而言，小企業(yè)主需要更加體面的車型，他們對(duì)車的品牌與外形有更高的要求，購車預(yù)算也更高。

　　到2020年前后，我國基本型乘用車保有量預(yù)計(jì)會(huì)超過1.5億輛，車輛平均持有年限將從5~7年縮短到3~5年，企業(yè)和公務(wù)用車數(shù)量將增加。在此背景下，二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)更高增長。到2020年，二手車銷量將超新車，二手車渠道也將逐步走向正規(guī)、成熟。

　　目前，大多數(shù)經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)還處于初始階段，他們面臨車源短缺、二手車人才不足、車輛殘值價(jià)格不熟悉等多方面挑戰(zhàn)。相對(duì)于新車業(yè)務(wù)，二手車業(yè)務(wù)遠(yuǎn)沒有得到重視。大多數(shù)經(jīng)銷商的置換比例沒有達(dá)到5%，即便是一些二手車業(yè)務(wù)做得好的4S店，每年二手車置換數(shù)量也僅為100多輛。

　　吳從堅(jiān)認(rèn)為，隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)展，新車市場(chǎng)增長會(huì)逐步放緩，新車銷售對(duì)經(jīng)銷商的利潤貢獻(xiàn)也會(huì)降低，售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)等將逐漸成為經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)核心。同時(shí)，置換也將成為爭(zhēng)奪二次購車顧客的重要手段，這在北京市場(chǎng)已經(jīng)有所體現(xiàn)。屆時(shí)，品牌二手車的地位將得到空前提升。

　　創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式是關(guān)鍵

　　目前，我國二手車業(yè)務(wù)模式還不完善，汽車廠家發(fā)展品牌二手車，不可照搬成熟市場(chǎng)業(yè)務(wù)操作模式。以下幾方面問題，需要廠家認(rèn)真思考。

　　首先，給二手車業(yè)務(wù)以清晰的定位。二手車業(yè)務(wù)應(yīng)該成為一個(gè)成本中心，還是利潤中心；它是拉動(dòng)置換需求、新車銷售的手段，還是一個(gè)盈利部門。

　　其次，如何改變、引導(dǎo)我國二手車消費(fèi)習(xí)慣。目前，很多二手車客戶仍傾向于去二手車交易市場(chǎng)購車，如何改變這種消費(fèi)習(xí)慣，需要廠家多多努力。

　　再者，品牌二手車授權(quán)經(jīng)銷商應(yīng)該進(jìn)入二手車交易的哪些環(huán)節(jié)？在授權(quán)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)量較低的初始階段，整車廠如何幫助他們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收支的平衡，這一點(diǎn)也需要深入思考。

　　最后，引入合適的第三方合作伙伴來推動(dòng)品牌二手車業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　理特大中華區(qū)總裁托馬斯·席勒指出：“中國市場(chǎng)是一個(gè)有前景的巨大市場(chǎng)，同時(shí)，它又是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。”我國二手車發(fā)展不能照搬成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷模式，而是要采取適合的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

（摘自中國汽車報(bào)）