全球石油價(jià)格自今年夏天開始下跌，目前已經(jīng)降至85美元/桶，恢復(fù)到2010年6月水平。受國際油價(jià)影響，從7月21日以來，我國油價(jià)已連續(xù)6次下調(diào)，分別在7月21日、8月18日、9月1日、9月16日，9月29日和10月17日。這次六連跌，汽油累計(jì)下降了0.78元/升，柴油累計(jì)下降0.89元/升。無疑，油價(jià)下跌對(duì)私家車主、公交行業(yè)都是一大利好，每月可以節(jié)省上百元的油費(fèi)。油價(jià)是否將持續(xù)下跌？作為與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的互補(bǔ)資產(chǎn)，燃油價(jià)格持續(xù)下跌會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的影響？就這些問題，本報(bào)記者近日采訪了多位能源、汽車行業(yè)專家。

■油價(jià)下調(diào)阻止不了轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步

“每一次油價(jià)持續(xù)性漲跌都會(huì)引發(fā)各種‘陰謀論’。這次輿論又將矛頭指向美國，認(rèn)為其壓低油價(jià)，打壓俄羅斯。對(duì)于這種陰謀論，我們不置可否。但可以肯定的是，沒有足夠的原油儲(chǔ)備，國際油價(jià)不可能下跌，美國更不可能借勢(shì)打壓俄羅斯。”中國能源報(bào)社副總編輯桂俊松如是說。

桂俊松認(rèn)為，油價(jià)走勢(shì)最終取決于供需關(guān)系。隨著美國頁巖氣革命，利比亞、伊拉克政局穩(wěn)定恢復(fù)原油供應(yīng)，今年全球原油供應(yīng)量大大提升，油價(jià)下跌符合市場(chǎng)規(guī)律。“但我認(rèn)為國際油價(jià)最終會(huì)處于90多美元/桶的水平上，不會(huì)跌破80美元/桶。所以，中國汽車產(chǎn)業(yè)決不能因?yàn)橛蛢r(jià)的短期波動(dòng)而影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步?！惫鹂∷烧f。

過去，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為油價(jià)高一點(diǎn)會(huì)逼迫汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。那么，油價(jià)下跌是否會(huì)令汽車企業(yè)放緩技術(shù)革新、產(chǎn)品升級(jí)以及結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐？“油價(jià)波動(dòng)不僅撼動(dòng)不了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的既定戰(zhàn)略，還對(duì)此有利。譬如，油價(jià)下調(diào)之后，一直飽受汽車業(yè)詬病的油品提升問題會(huì)更容易解決。過去，油品升級(jí)最大的困難就是成本過高?，F(xiàn)在油價(jià)下跌對(duì)降低成本十分有利?！惫鹂∷筛嬖V記者。

■發(fā)展新能源汽車環(huán)?；蛑赜诠?jié)能

今年年初，多位汽車業(yè)內(nèi)專家學(xué)者皆稱：今年是中國新能源汽車駛?cè)爰彝ピ辏绻蛢r(jià)持續(xù)上漲，沖破“10”元，將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者購買新能源汽車。而如今，油價(jià)持續(xù)下跌，全球石化能源并不像此前大家所預(yù)測(cè)的即將枯竭，而當(dāng)初發(fā)展新能源汽車主要也是為了應(yīng)對(duì)未來的石油危機(jī)。那么，如果這個(gè)危機(jī)不存在了，新能源汽車的發(fā)展是否就會(huì)停滯了？東風(fēng)汽車公司原副總工程師程振彪認(rèn)為：“不能因油價(jià)下跌就放棄發(fā)展新能源汽車這一國家戰(zhàn)略?！薄斑^去，我們提倡發(fā)展新能源汽車首先強(qiáng)調(diào)的是新能源汽車節(jié)能的功效，其次才說其環(huán)保的作用。但隨著我國環(huán)境的惡化，在去年的青島國際脫鹽大會(huì)上，有專家指出，今后10年我國應(yīng)把環(huán)保投入占GDP比重迅速提高到2%~3%。（最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國環(huán)保投入占GDP比重不足2%。）環(huán)境問題之嚴(yán)峻可見一斑。因此，我建議發(fā)展新能源汽車首先要強(qiáng)調(diào)的是其環(huán)保功能，其次才是節(jié)能作用?！背陶癖胝f。

正如程振彪所說，隨著社會(huì)發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)已經(jīng)越來越強(qiáng)。在油價(jià)連降的形勢(shì)下，大排量汽車的銷量并沒有因此迅速上升，反倒是插電混動(dòng)車產(chǎn)量大增。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，插電混動(dòng)車產(chǎn)量增長16倍，工信部也將進(jìn)一步掃清推廣壁壘。消費(fèi)者的理性消費(fèi)和政府的支持為新能源汽車走進(jìn)家庭創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

■全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力汽車出口雪上加霜

國際油價(jià)連續(xù)下跌，俄羅斯總統(tǒng)普京坐不住。桂俊松也認(rèn)為，油價(jià)下跌對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為不利。只有原油價(jià)格維持在100美元/桶以上，俄羅斯經(jīng)濟(jì)才能復(fù)蘇。而俄羅斯經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇乏力，直接影響到歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，進(jìn)而影響全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程。桂俊松認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力直接導(dǎo)致購買力下降。盛產(chǎn)石油的俄羅斯和中東地區(qū)是自主品牌汽車主要出口目的國。油價(jià)下降，這些國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)必受到重創(chuàng)，盡管使用成本下降，但這些國家地區(qū)消費(fèi)者的汽車購買力也隨之下降了。這對(duì)出口連降的自主品牌車企而言無疑是雪上加霜。除此之外，中國企業(yè)在這些國家和地區(qū)的投資也會(huì)受到不小沖擊。因此，中國汽車企業(yè)更應(yīng)該借此機(jī)會(huì)苦練內(nèi)功，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品去開辟國際高端市場(chǎng)。

（摘自中國汽車報(bào)）