在全球經濟一體化的背景下，盡管大多數(shù)人對地震帶給汽車行業(yè)的巨大沖擊早有預料，但當豐田、本田兩大日系車企上周發(fā)布減產50%以上的消息后，車市反應仍然非常強烈。加上不少整車廠、零配件供應商將原計劃7月以后實施的夏季休假調整到4月底或5月上旬執(zhí)行，經銷商、消費者均開始擔憂“車荒潮”即將出現(xiàn)。

　　■廣州日系車優(yōu)惠縮水一覽

　　東風本田：庫存不足以支撐一個月，5月價格優(yōu)惠預計將全面回收。

　　廣汽本田：5月提車量將縮減至日常的1/3，漲價在即。

　　東風日產：而新陽光訂貨周期已從半個月延長到3個月左右，騏達由于新車上市，庫存車幾乎售罄。

　　一汽豐田：卡羅拉、花冠、RAV-4和銳志都取消了現(xiàn)金優(yōu)惠，而皇冠的優(yōu)惠幅度也從4月初的最高3萬元，縮減到目前的幾千元。

　　廣汽豐田：漢蘭達取消現(xiàn)金優(yōu)惠，僅送出6000元左右的購車禮包。

　　雷克薩斯：全系車型均價格大回收，幾乎所有車型都取消了現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　一周內，日系經銷商態(tài)度大轉變

　　記者本周走訪車市，不少經銷商對地震影響的觀點有了360度的大轉變。上周，幾乎所有經銷商都自信滿滿地告訴記者，目前庫存量充足，短期內不會受地震影響。但本周，經銷商則表現(xiàn)出較為低落的情緒。一周之內經銷商庫存量不可能有太大變化，令經銷商轉變的重要原因是對貨源的擔憂。

　　據(jù)悉，不少熱銷車型已從本月底開始出現(xiàn)供應不足的現(xiàn)象，提貨周期明顯延長；車廠公布減產消息后，不少經銷商表示，未來三個月的庫存計劃可能無法滿足實際銷售需求，車荒現(xiàn)象可能提早到5月底。

　　日系車“收價”，非日系車“讓價”

　　在并不明朗的車市背景下，不少日系經銷商從本周起改變了營銷策略，一方面對熱銷車型的優(yōu)惠幅度大幅縮減；另一方面加大了對庫存現(xiàn)車的促銷力度。一汽豐田車型全線價格回收，而東風日產在新陽光、騏達等車型缺貨的情況下，加大了對天籟的促銷力度。本田經銷商雖然目前貨源較充足，優(yōu)惠幅度也較大，但經銷商表示5月1日將全面上漲，原因是下個月到店資源將減少到日常的1/3，且集中在月底發(fā)車。

　　與此同時，非日系經銷商反而在4月底加大了車型優(yōu)惠幅度，爭取5月購車的消費人群。據(jù)悉，自主品牌普遍庫存充足，讓利幅度已重新恢復到去年底的水平。而不少非日系合資車型也在4月底加大優(yōu)惠迎接“五一”。一直貨源緊俏的寶來，優(yōu)惠幅度從月初的3000元已增加到目前的最高8000元。

（摘自南方日報）