1901年冬天，旅居上海的匈牙利人李恩時(shí)第一次將汽車帶到了中國，那是從香港運(yùn)來的兩輛美國制造的“奧茲莫比爾”牌汽車，此后到現(xiàn)在的一個(gè)多世紀(jì)里，汽車這個(gè)工業(yè)革命時(shí)代的寵兒經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程。上世紀(jì)80年代，汽車終于開始走入中國老百姓的生活，越來越多的家庭也實(shí)現(xiàn)了他們的“汽車夢”。

　　2010年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷突破1800萬輛，超過美國車市的最高紀(jì)錄1700萬輛，我國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。 從無到有，從馬車到汽車，從進(jìn)口到自主，中國的老百姓買車、用車的心態(tài)也在悄然的發(fā)生著變化。

　　中國的汽車文化要比歐美、日本等地區(qū)來得更晚一些，早在歐洲人買車看技術(shù)的時(shí)候，中國人買車靠眼緣，靠感覺或者說依據(jù)更多的是自己的視覺。那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者對于汽車的要求基本就是“大，就是好?！斌w積寬敞的美國車在當(dāng)時(shí)可是嘗盡了甜頭。當(dāng)時(shí)視覺上的認(rèn)同，親友的意見，成為了中國人買車的決定性因素。

　　慢慢的老百姓對于車輛的參數(shù)、配置等更加關(guān)心，車輛的技術(shù)、安全、操控等也成了老百姓購車時(shí)的參考依據(jù)，看車時(shí)更多的是跟銷售人員談?wù)撻L、寬、高、功率、扭矩等數(shù)據(jù)，覺得這個(gè)車某個(gè)數(shù)據(jù)特別好時(shí)就覺得“就是它了”。

　　再后來，老百姓除了會(huì)考慮車輛本身的性能外，更多的還是會(huì)考慮自己實(shí)際用車的情況，隨著用車需求的多樣化，如何挑選一款最適合自己的汽車則成了人們購買汽車時(shí)更多考慮的，例如外形時(shí)尚功能實(shí)用的微型車(QQ、奧拓)，空間寬敞適合家用的三廂車(捷達(dá)、寶來)，成熟穩(wěn)重的商務(wù)車型)奔馳、奧迪)等。

　　隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的日趨成熟，一輛車從購買一直開到報(bào)廢的傳統(tǒng)消費(fèi)方式已經(jīng)發(fā)生巨大變化，大部分消費(fèi)者會(huì)在買車后3～5年，甚至更短的時(shí)間內(nèi)來更換車輛，而這一過程的轉(zhuǎn)變也讓更多的人了解到購買汽車不僅是消費(fèi)行為，也是一種投資，車輛保值率越高，賣車時(shí)的價(jià)格越高車輛貶值損失越小，也就意味著你的購車行為是一項(xiàng)成功的投資。

　　
汽車保值率

　　汽車保值率簡單的來說就是指某種車型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)格與原始購買價(jià)格的比率，汽車保值率受多個(gè)因素的影響，例如生產(chǎn)商實(shí)力、品牌形象、車型市場保有量、車輛性價(jià)比、配件價(jià)格、維修成本等，這些都是影響汽車保值率的重要因素。