瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼……不管你懂不懂車，這些動輒價(jià)值百萬、千萬的名字為大眾熟知。今年的北京國際車展上，“E4、E5館在哪兒？”無疑依然會成為展館志愿者們回答觀眾最多的問題，天價(jià)豪車們的集中亮相，無疑將引來最熱切的目光。

　　究竟是誰購買了這些天價(jià)豪車，“豪車夢”日益進(jìn)入中國的背后，是淘金、暴利、炫富，還是市場、文化、夢想？資深汽車營銷專家蘇暉認(rèn)為，目前中國的豪車市場有些畸形，車展上天價(jià)豪車頻頻售罄的傳聞背后有推手。

　　頂級豪華車爭相討好國人

　　昨天下午，E4展館的阿斯頓馬丁展臺上，3臺龍年88限量版車型DBSVolante、Virage coupe、V8 Vantage S coupe的面紗被揭開，它們?nèi)刻柗Q專門為中國打造，價(jià)格約在340萬元到600萬元之間。展臺后方，還靜靜擺放著一臺白色的擁有最昂貴跑車之稱的One 77跑車，曾以4700萬價(jià)格在去年上海車展上成交過。

　　據(jù)介紹，龍年88限量版車型是由阿斯頓馬丁位于英國的世界級別專業(yè)技師手工打造，體現(xiàn)對中國文化的尊崇，靈感來自中國龍的圖案。阿斯頓馬丁全球銷售總監(jiān)Andy Gawthorpe說：“我們在中國的投入達(dá)到了前所未有的程度。今天已經(jīng)有7家經(jīng)銷商店在運(yùn)營，2012年還將開啟13家，中國將毫無疑問地成為阿斯頓馬丁全球第三大市場。”

　　在本屆北京車展上，討好國人的豪車遠(yuǎn)非阿斯頓馬丁一家，瑪莎拉蒂發(fā)布了KubangSUV車型，該車基于國人喜愛的新大切諾基平臺進(jìn)行打造。勞斯萊斯旗下的“奢華旗艦”——“幻影II”在本屆車展上首次登陸中國。

　　中國成為豪車最大淘金地

　　2011年，中國一舉超過美國成為勞斯萊斯汽車全球最大市場，銷量同比增長67%。賓利汽車也不示弱，今年第一季度，在華累計(jì)銷售578輛，中國同樣成為其全球最大市場。

　　一向高傲的法拉利，本屆車展上也打出了“親華”牌。為了紀(jì)念在華銷售20周年，法拉利推出了一款458 Italia中國限量版車型，僅計(jì)劃銷售20臺。2011年，中國躍居法拉利全球第二大市場，銷量為777輛。

　　菲亞特集團(tuán)旗下的另一超級豪華車瑪莎拉蒂，也交出了不錯(cuò)的成績單：2011年，瑪莎拉蒂全球銷量為6159輛，中國為其全球第二大市場，終端銷量超過780輛，同比幾乎翻倍。

　　保時(shí)捷中國去年的銷量約2.434萬輛，同比增長64.6%。目前，中國是保時(shí)捷全球第二大市場，約占全球銷量的20%。

　　中間商暴利打造天價(jià)豪車

　　歷年來的車展，都不乏上千萬豪華車被搶購的新聞。昨天是這次車展首日，記者就嗅到中間商自信滿滿的味道?！癘ne 77 限量版超級跑車報(bào)價(jià)是3800萬起，去年是4700萬在上海車展上成交的。在北京是首次展出，中國只有5輛，目前賣的就剩下這一輛了。”阿斯頓馬丁展臺的國內(nèi)經(jīng)銷商張洋先生告訴記者，“買家多為企業(yè)家或明星，還有一部分客戶就是買這些限量版來收藏的。”從業(yè)十余年的資深汽車媒體負(fù)責(zé)人鐘先生告訴記者，中間商很樂于在國內(nèi)大型車展上炒作“天價(jià)交易”，這是他們的一種營銷手段。

　　一些在國外價(jià)格適度的豪車，進(jìn)入中國后就變成了不可思議的天價(jià)。資深汽車營銷專家蘇暉透露，除了25%的關(guān)稅、17%的增值稅以及匯率因素、運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)、到岸費(fèi)等，中間商還會為了追逐利益給車輛“加碼”?！坝械脑趪赓u1000多萬的車到了國內(nèi)能賣到4000多萬。一輛500萬的車，在國內(nèi)賣中間商就能掙到近100萬；而5000萬的車，更能掙到1000萬。”

　　誰盜走了世界名車的文化

　　“其實(shí)，國外頂級豪車車商是很注意保護(hù)自己品牌形象的，他們會給買家設(shè)置門檻兒，對國人門檻兒甚至更高。并非你有錢就能買到，比如瑪莎拉蒂，你必須了解這個(gè)品牌的文化，才有資格去購買他們的車?！碧K暉認(rèn)為，目前國內(nèi)的豪車市場很不正常，甚至有些畸形。豪車熱展熱賣，頂多讓北京車展顯得體面，但對市場無益。

　　“除了那些真正懂車愛車又有實(shí)力的買家外，國內(nèi)的有錢人搶購豪車，一是因?yàn)楣墒?、房市等投資環(huán)境不太好，有錢人只好消費(fèi)；二是因?yàn)槊孀樱褪菫榱藫碛羞@些限量的東西放在會所里炫耀，他們不在乎中間商加價(jià)，只在乎‘這個(gè)我必須得有’。但真正品牌傳遞出的汽車文化、汽車夢想、汽車?yán)砟?，都被拋棄了。”蘇暉說。

（摘自北京晚報(bào)）