鳳凰汽車訊 10月11日晚間，據(jù)德國(guó)《汽車畫報(bào)》的報(bào)道，在歐洲市場(chǎng)大眾與雷諾是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在巴黎車展時(shí)大眾透露將在香榭麗舍大街開設(shè)汽車展館，直指雷諾的大本營(yíng)。如今大眾公司又計(jì)劃參照雷諾公司的達(dá)契亞系列開發(fā)低端車型，與其爭(zhēng)奪市場(chǎng)。第一代低端車預(yù)計(jì)于2015年第三季度投入市場(chǎng)。

大眾低端車也將出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)

如果這一計(jì)劃實(shí)施，那么大眾最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是雷諾公司的入門級(jí)車型達(dá)契亞。位于德國(guó)沃爾夫斯堡總部的大眾設(shè)計(jì)師們已設(shè)計(jì)了三款車型和三個(gè)價(jià)位：四門轎車大約6000歐元(約合人民幣4.9萬(wàn)元)，載人運(yùn)貨兩用車大約7000歐元(約合人民幣5.7萬(wàn)元)，商務(wù)車型約8000歐元左右(約合人民幣6.6萬(wàn)元)。

根據(jù)產(chǎn)品要求，這些低端車的外形都偏圓。獨(dú)立的設(shè)計(jì)使他們能夠擁有的獨(dú)特的外觀造型，從而區(qū)別于其他汽車品牌和系列。從第一批設(shè)計(jì)圖紙看效果很好。這一新系列造型新穎，看起來(lái)一點(diǎn)也不廉價(jià)。

轎車、多用途車和箱形客貨兩用車三種車型

為了降低生產(chǎn)成本達(dá)到最低價(jià)位，大眾重新使用了平臺(tái)技術(shù)。這一技術(shù)自模塊化系統(tǒng)引進(jìn)后就已不再使用。正是因?yàn)槿绱?，所以它的使用成本很低。這三款低端車的軸距都為2500mm。轎車和載人運(yùn)貨兩用車可長(zhǎng)達(dá)4000mm，五座或六座的廂式小皮卡甚至可以長(zhǎng)達(dá)4200mm。這種長(zhǎng)度介于Polo和高爾夫之間。

這三款低端車都有四車門，一個(gè)減震架前軸，發(fā)動(dòng)機(jī)均連接變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸或四缸，汽油和柴油都可用。三個(gè)系列都有六速手動(dòng)擋。

采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)

這些低端車型還將采用老款的1.2L或1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾認(rèn)為，這些過(guò)氣的汽油機(jī)也能達(dá)到歐洲尾氣標(biāo)準(zhǔn)6的要求。大眾并沒有計(jì)劃備用的引擎解決方案。即使有，鑒于成本要求也是無(wú)法得到實(shí)現(xiàn)的。

沒有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、頭部安全氣囊和空調(diào)

這批低端車在生產(chǎn)時(shí)不會(huì)配有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、頭部安全氣囊和車載空調(diào)。但是一些重要的汽車配件可以以較為實(shí)惠的價(jià)格給出。低端車的主要市場(chǎng)在中國(guó)、印度和俄羅斯，歐洲市場(chǎng)并不在優(yōu)先考慮范圍之內(nèi)。但是大眾也不排除在歐洲銷售由中國(guó)或者印度生產(chǎn)的低端車的可能性。他們可以通過(guò)已有的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)媒介進(jìn)行推廣。
（摘自鳳凰汽車）