交通委發(fā)布9月份交通擁堵狀況報(bào)告 研究深入推進(jìn)錯(cuò)時(shí)上下班方案

昨天，交通委發(fā)布9月份交通擁堵狀況工作報(bào)告，9月份交通擁堵指數(shù)比去年同期提高10.3%。報(bào)告還提出，下一步，本市將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班工作方案，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可行性。這項(xiàng)措施若評(píng)估通過(guò)，相比目前的尾號(hào)限行，特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)?shí)行更嚴(yán)厲的限號(hào)措施。

措施1

深入推進(jìn)錯(cuò)時(shí)上下班方案

報(bào)告提出將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班工作方案。2010年4月，市政府發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善錯(cuò)時(shí)上下班措施的通告，自4月12日起，市屬各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，實(shí)施新的錯(cuò)時(shí)上下班措施。相關(guān)單位的上班時(shí)間將由8時(shí)30分調(diào)整為9時(shí)，下班時(shí)間由17時(shí)30分調(diào)整為18時(shí)。在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬社會(huì)團(tuán)體和企事業(yè)單位，學(xué)校、醫(yī)院、大型商場(chǎng)上下班時(shí)間不變。

解讀

錯(cuò)時(shí)上下班難成硬性規(guī)定

中國(guó)道路協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班是一種良性的疏堵方式，這也是北京交通發(fā)展的方向。目前，國(guó)外采取這種疏堵方式的很多。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)相對(duì)發(fā)達(dá)，完全有條件實(shí)施家庭式辦公，這樣就會(huì)減少出行帶來(lái)的擁堵。

另外，由于各單位的特點(diǎn)不一，彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班難成硬性規(guī)定。此前，只是市屬政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等錯(cuò)峰上下班，而且時(shí)間只有半小時(shí)，效果不明顯。如果把更多的企業(yè)納入錯(cuò)峰范圍，并且時(shí)間拉得長(zhǎng)些，錯(cuò)峰的效果會(huì)更明顯。這需要相關(guān)部門根據(jù)具體情況協(xié)商制定細(xì)則。比如，垂直機(jī)構(gòu)實(shí)施統(tǒng)一細(xì)則，衛(wèi)生系統(tǒng)、交通系統(tǒng)根據(jù)自己特點(diǎn)實(shí)施不同的上下班時(shí)間。

王麗梅認(rèn)為，彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班政策需進(jìn)一步推廣，但目前很多部門的認(rèn)識(shí)不夠，當(dāng)然也缺少具體的實(shí)施細(xì)則。

案例

朝陽(yáng)各社區(qū)推彈性工作制

為方便居民利用工休時(shí)間在社區(qū)辦理各類服務(wù)事項(xiàng)，朝陽(yáng)區(qū)從今年3月份起實(shí)施社區(qū)工作者錯(cuò)時(shí)上下班，讓社區(qū)居民下班后、每日晚8點(diǎn)前都可到社區(qū)辦理各類服務(wù)事項(xiàng)，享受便捷社區(qū)服務(wù)。

一直以來(lái)，社區(qū)辦公時(shí)間和上班族相同，在職人員如需到社區(qū)辦理服務(wù)事項(xiàng)經(jīng)常需要請(qǐng)假，給群眾辦事帶來(lái)不便。針對(duì)朝陽(yáng)區(qū)白領(lǐng)上班族多，新建樓盤年輕人多的特點(diǎn)，為了更好地做好居民服務(wù)工作，朝陽(yáng)區(qū)提出了社區(qū)全天候服務(wù)承諾：除正常工作時(shí)間外，社區(qū)將在工作日晚6點(diǎn)至晚8點(diǎn)時(shí)段、周六日及其他節(jié)假日安排工作人員值班，夜間晚8點(diǎn)至次日早9點(diǎn)時(shí)段公布值班人員聯(lián)系方式，隨時(shí)解答居民問(wèn)題，為群眾提供全天候服務(wù)。

措施2

評(píng)估分時(shí)分區(qū)單雙號(hào)限行可行性

昨天發(fā)布的報(bào)告指出，本市將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。其中，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可行性。

記者了解到，2010年底，本市出臺(tái)關(guān)于加大力度緩解交通擁堵工作的意見，其中一項(xiàng)內(nèi)容是：遇有惡劣天氣、重大活動(dòng)、重要節(jié)日等可能引發(fā)嚴(yán)重交通擁堵情況，適時(shí)采取重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施。

而之后發(fā)布的《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，其中也提到了相同的內(nèi)容。

但截至目前，盡管本市已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢珡奈磳?shí)施過(guò)單雙號(hào)限行措施。而昨天發(fā)布的報(bào)告提出，將評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可行性。

解讀

利利于緩解局部地段擁堵

北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授表示，目前，在北京市機(jī)動(dòng)車保有量不變以及道路資源短時(shí)間難以擴(kuò)容的狀況下，實(shí)施特定時(shí)間特定區(qū)域限號(hào)政策可能是一種較為容易的治堵方式。限號(hào)以后上路車輛減少，可以產(chǎn)生立竿見影的效果。此前，本市實(shí)施的是尾號(hào)限行，現(xiàn)在研究特定時(shí)段、特定區(qū)域的單雙號(hào)限行政策，這說(shuō)明，政府進(jìn)行限號(hào)的強(qiáng)度在進(jìn)一步加大，這種以行政指令方式的治堵更加嚴(yán)厲。

在特定時(shí)段、特定區(qū)域進(jìn)行單雙號(hào)限行，可以較好地解決局部地段經(jīng)常性擁堵的問(wèn)題。一些醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、商業(yè)中心等地段，因車流量大、道路資源有限經(jīng)常造成擁堵，尾號(hào)限行后，大部分車還能上路，但單雙號(hào)限行僅能有一半車上路，對(duì)于緩解擁堵肯定有效。