去年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了入世以來(lái)最為艱苦的一年，自主品牌在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)不盡如人意。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)延續(xù)了去年低迷走勢(shì)，眾多本土車企市場(chǎng)份額不斷下降，將難以完成年度銷售目標(biāo)。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售400.8萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的40.3%，市場(chǎng)份額比上年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，并且市場(chǎng)份額由1月份的42.05%逐步降至8月份的36.43%，在日系車受突發(fā)事件影響銷售重挫影響下，9月份自主品牌銷售終于有所回升，9月自主品牌乘用車銷量56.19萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)26.6%，比上年同期增長(zhǎng)7.5%。而與之形成顯明對(duì)比的是，自主品牌海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)持續(xù)增長(zhǎng)，9月汽車出口再創(chuàng)新高，出口數(shù)量10.98萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.1%，比上年同期增長(zhǎng)48.4%。1-9月汽車出口78.53萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)27.9%。

　　自主品牌中上半年長(zhǎng)城汽車的出口總量達(dá)到47719輛，同比增長(zhǎng)40%，已經(jīng)成功出口到俄羅斯、阿爾及利亞、澳大利亞、意大利和智利等市場(chǎng)。多年保持汽車出口量第一的奇瑞汽車前7個(gè)月，汽車出口同比增長(zhǎng)也達(dá)到26.1%，并在海外擁有16座生產(chǎn)基地，1153家海外經(jīng)銷商向80多個(gè)國(guó)家與地區(qū)銷售奇瑞車輛。值得一提的是，近年力帆汽車后來(lái)居上，在海外市場(chǎng)異軍突起，前7個(gè)月，力帆汽車在俄羅斯、伊朗、伊拉克、阿塞拜疆、哥倫比亞等11個(gè)國(guó)家汽車出口總計(jì)20708輛，占國(guó)產(chǎn)汽車出口總量近10%，2011年力帆汽車出口數(shù)量已躍升自主品牌第二位，在俄羅斯市場(chǎng)更是位居國(guó)產(chǎn)汽車出口銷量榜首，從2007年至2011年，力帆汽車出口數(shù)量從4990輛升至45900輛，增長(zhǎng)率達(dá)到驚人的819.84%，今年3月，力帆X60在阿爾及利亞車展首次亮相，被消費(fèi)者譽(yù)為阿爾及利亞最具競(jìng)爭(zhēng)力SUV車型。長(zhǎng)城、奇瑞、力帆汽車海外市場(chǎng)迅速而穩(wěn)定的發(fā)展，確實(shí)令人欣喜可圈可點(diǎn)。而面對(duì)本土與海外差距如此之大的市場(chǎng)環(huán)境，自主品牌未來(lái)發(fā)展之路值得我們深思。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅猛發(fā)展，已成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，隨著全球化進(jìn)程加快，全球幾乎所有整車公司都在華設(shè)立了制造與銷售業(yè)務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)之大競(jìng)爭(zhēng)之激烈可以想見。自去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷增速放緩，價(jià)格波動(dòng)加劇，消費(fèi)者購(gòu)車熱情減弱，在外資、合資品牌的雙重?cái)D壓下，自主品牌的市場(chǎng)空間被不斷吞噬，曾被視為自主品牌“崛起根據(jù)地”的二三線城市，優(yōu)勢(shì)也正被合資品牌慢慢侵蝕。不少自主品牌已“撤離”一、二線城市，轉(zhuǎn)戰(zhàn)三、四線城市。因此，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，一貫堅(jiān)持走低價(jià)策略，搶占低端市場(chǎng)的自主品牌，為盡量避免與國(guó)外各大品牌、合資品牌發(fā)生正面沖突，通過(guò)海外擴(kuò)張，選擇一些進(jìn)入門檻相對(duì)較低的發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)，抓住機(jī)遇開拓海外市場(chǎng)對(duì)緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力，提升品牌形象確有益處。

　　但我們的自主企業(yè)更要清醒的認(rèn)識(shí)到，在積極探索海外擴(kuò)張發(fā)展之路的同時(shí)更要固守國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果我們的自主企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，放棄世界最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)根據(jù)地，而主攻海外發(fā)展則并不足取。隨著世界汽車格局的改變與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，一旦稍有風(fēng)吹草動(dòng)，海外市場(chǎng)仍存有較大的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。自主品牌車企如過(guò)份倚重海外將面臨很多不可測(cè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，必須先立足于本土發(fā)展，再謀求海外擴(kuò)張，要練就“兩條腿走路”的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)策略，改變多年來(lái)形成的由于對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)厭惡情緒而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃只注重追求短期經(jīng)濟(jì)利益的固疾。當(dāng)務(wù)之急要從自身做起練好“內(nèi)功”。加強(qiáng)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，加快兼并重組步伐，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，鼓勵(lì)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化，加大對(duì)自主研發(fā)的投入，完善自主創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制。真正由低質(zhì)低價(jià)華而不實(shí)的技術(shù)過(guò)剩向更加注重品質(zhì)與安全實(shí)用的質(zhì)量過(guò)剩轉(zhuǎn)型，只有安全可靠的產(chǎn)品質(zhì)量才是企業(yè)賴以發(fā)展的生命線，才能最終得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　今年以來(lái)，力帆、長(zhǎng)城等自主品牌在海外開花結(jié)果的同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售也取得了不錯(cuò)佳績(jī)，這一點(diǎn)很值得我們更多的自主品牌企業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。

（摘自新浪博客）