受9月份釣魚島事件影響，中日合資車企生產的日系乘用車在中國的銷量大幅跳水后，在年末出現回暖跡象。但業(yè)內人士認為，由于日系車在技術和安全等方面存在諸多短板，日系車要“收復失地”，甚至重塑往日輝煌則遙遙無期。

　　記者近日在武漢市最大的汽車市場——竹葉山汽車市場采訪發(fā)現，豐田、日產、本田等日本汽車品牌價格優(yōu)惠已明顯收緊。廣汽豐田的主力車型凱美瑞，售價優(yōu)惠已從原來的3萬多元減少到1.5萬元。

　　“9至10月，店里顧客寥寥無幾，上個月銷量終于開始往上走，我們才松了口氣?！敝袢~山汽車市場內某日系品牌的朱姓銷售經理說，11月份全店銷量超過100臺，雖比去年要減少近50%，但環(huán)比已是大幅增長，加上廠家降低了年度銷售任務，因此不再靠大幅降價沖量。

　　相關統計數據顯示，日系乘用車在華產銷量11月份開始出現回暖跡象。竹葉山汽車市場分析師陳志東認為，日系車銷量回升主要受兩方面因素推動：大幅降價優(yōu)惠、消費需求集中釋放，尤其是消費者“買車過年”的習慣，帶動車市整體升溫。

　　長期以來，日系車憑借其節(jié)油、耐用等特點，在中國車市中“雄霸一方”。巔峰期時，日系車市場份額曾超過30%。受釣魚島局勢影響，日系車在中國大陸市場銷售，從9月起大幅跳水，部分日系車企工廠甚至臨時停產。

　　記者日前在武漢市一家同時銷售德國大眾和東風日產兩個品牌轎車的經銷店內見到，日產轎車仍鮮有人問津。

　　一位張姓經理介紹，釣魚島事件對日系車銷售的產生消極影響，但這僅是表象，日系車“賣不動”還存在其深層次原因，“日系車企應從自身尋找原因”。

　　釣魚島事件前，一家國際知名汽車咨詢機構發(fā)布研究報告顯示，近年來中國消費者對于日系車型的購買意向率從2009年的32%下降到今年的24%，而歐美車型則從25%上升至35%。

　　業(yè)內人士分析，拋開釣魚島局勢因素，幾乎所有日系品牌汽車，均存在技術車型更新滯后、安全性能屢受詬病等“通病”，使日系車難以滿足大量中國消費者的需求，導致市場份額不斷被歐美品牌以及中國自主品牌“蠶食”。

　　“日系車暢銷車型大多4到5年才換代，車型更新也僅對外形略作修改，一貫保守經營策略已明顯跟不上國內市場消費潮流?！标愔緰|認為，中國汽車消費群體年輕化特征明顯，對汽車外形及內飾、整車技術性能的綜合要求越來越高，而日系品牌擅長的混合動力技術遲遲未能打開局面。

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