鳳凰解密 1844年11月25日，卡爾•本茨出生在德國(guó)的卡爾斯魯厄，其生長(zhǎng)的年代是一個(gè)對(duì)新技術(shù)探討和應(yīng)用非常盛行的年代。在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的失敗的嘗試之后，本次因?yàn)橐淮纹捅ǘ鸬幕馂?zāi)中看到了汽油的威力，并當(dāng)即經(jīng)濟(jì)研究以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。

1885年，本茨制成了一臺(tái)四沖程0.954升單缸汽油機(jī)，功率為0.66千瓦，最高轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)/分。以此為動(dòng)力源，本茨制作了一輛汽車(chē)，與以前制作的汽車(chē)不同，它不是簡(jiǎn)單地將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬車(chē)或者板車(chē)的車(chē)架上，而是第一次擁有了完整的附件，發(fā)動(dòng)機(jī)、行走機(jī)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)精確匹配構(gòu)成一個(gè)整體。

本茨本人是一個(gè)自行車(chē)愛(ài)好者，因此選擇了鋼絲輻條車(chē)輪和橡膠輪胎，而非木制輻條車(chē)輪。這輛車(chē)有三個(gè)實(shí)心的橡膠胎車(chē)輪，由于本茨對(duì)當(dāng)時(shí)流行的四輪轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向技術(shù)表示懷疑，所以他選擇了單前輪即三輪車(chē)的方案，卡爾•本茨的三輪車(chē)由此而來(lái)。

在兩個(gè)后輪之間裝備了一臺(tái)排量為0.954升的單缸4沖程風(fēng)冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制，最大功率為0.66千瓦，最高時(shí)速為16公里/小時(shí)。在車(chē)架和車(chē)軸間還有鋼板彈簧懸架，可提高乘坐的舒適感。

本茨的夫人是世界上第一位女汽車(chē)駕駛員。為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的諷刺，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)的車(chē)行駛了144公里，這是為汽車(chē)工業(yè)奠定基礎(chǔ)的第一次“長(zhǎng)途路試”。“奔馳一號(hào)”現(xiàn)藏于德國(guó)斯圖加特奔馳汽車(chē)博物館。

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