自2012年中限牌以來，廣州二手車市場經(jīng)歷了從絕望到迷茫的跌宕起伏，大浪淘沙式的洗牌讓近半上下游從業(yè)人員失業(yè)、轉(zhuǎn)行，二手車市場也明顯失去了往日的熱鬧。

廣州限牌政策中規(guī)定“2012年7月1日零時前的已登記備案的存量二手車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉(zhuǎn)移登記”，這意味著，距離廣州二手車市場的備案二手車可帶牌銷售過戶只剩下一個月的時間。然而面對難以清空的庫存車，二手車商們很是焦慮，對于到期后何去何從，更是一臉茫然。

留下或是離開，這是一個艱難的選擇。

現(xiàn)狀：庫存車賣不完指標炒高賣

隨著備案二手車限售日期將至，二手車市場并未如預期中火熱，盡管與剛限牌的時候相比要旺很多，但卻也只是在迷霧中探索、虛火旺盛而已。

上周，21世紀網(wǎng)走訪二手車市場發(fā)現(xiàn)，廣州的各大二手車市場有不少客人光顧，不少商戶打出“庫存車急售、各種指標出售”等口號攬客。

位于廣州大道南的寶利捷二手車市場的檔主陳小姐表示，目前主要是趁節(jié)前銷售一把，2月份準備回家過年，大家都不開檔了。而檔口的帶牌備案車也在這個月大力清貨，只剩幾臺，“這些車在過年前清不完就很難辦了，3月份備案車就到期。”陳小姐稱。

廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會黨組織書記兼任副秘書長蘇利泉接受21世紀網(wǎng)采訪時透露：“限牌后的廣州二手車市場受到重創(chuàng)，允許帶牌銷售的2萬7千多輛備案二手車，到12月中旬時的統(tǒng)計，只賣了1萬5千多輛。”這就是說，2013年還剩將近50%的庫存車在售。

而據(jù)21世紀網(wǎng)的現(xiàn)場調(diào)查，多個檔口打出“帶牌二手車”甩賣的口號，但所存數(shù)量已不多，部分檔口現(xiàn)存的都是非備案的二手車，即需要增量指標才能上牌的車，皆因期限將至，對帶牌庫存車加大力度銷售。

事實上，商家對庫存車早有對策，為了盡快把備案車賣出去，商家把車子跟指標分開來，單賣指標，車子再遷移到外地賣。

據(jù)悉，將指標拆分來賣，主要是針對那些不符合搖號、拍牌的車主，主要為外地人；限牌細則明確，“名下沒有在廣州登記的小車，非本市戶籍人員需持有效居住證滿三年以上，并在本市交納養(yǎng)老保險和個人所得稅三年以上”才能申請增量指標，而這一條件顯然限制了一些在廣州工作，但沒有購買社保的非本市戶籍人員，那么，這些可以帶牌過戶的二手車就是首選了。另外，據(jù)檔主表示，來買指標的還有眾多的4S店人員，以解決客戶沒有指標又欲購買新車的情況。

“現(xiàn)在指標是越來越少了，賣一輛少一輛，再不買到過年后想買也沒有”檔主何先生對21世紀網(wǎng)表示。在寶利捷二手車市場指標拆開來賣的現(xiàn)象比較普遍，賣了指標后，檔主會把車子遷到外地去賣。那么到底整車賣劃算還是單賣指標劃算，何先生給21世紀網(wǎng)算了一筆賬：以一輛07年的1.4L大眾polo來算，收回來的價格是5萬塊，直接賣出價要在5萬以上才能賺；若指標拆分，1.4L指標賣1.3萬，車子遷到外地賣4萬，過戶費2千，總收支維持平衡?！澳軌蜻B牌帶車賣出去當然好，問題是有些車子人家不想要，就只能單賣指標了。指標賣貴一點，車子便宜點賣也無所謂。”對于車商來說，分拆指標來賣也實屬無奈之舉。

據(jù)了解，目前的指標價格以1.8L排量的為分界線，1.8L以下的，2萬內(nèi)有交易；1.8L的要賣到2.7、2.8萬，而2.0L以上的，更是逐級上漲，2.5L的要賣到將近4萬，3.0L以上的最高更近10萬元。

而另一個主打高端品牌的廣駿二手車市場，拆分指標賣的情況相對較少，檔主表示，高端車多數(shù)為3.0L以上大牌量車型，指標單賣叫價幾萬至十萬不等，相對比較少人來買指標，基本都是整車出售。

“在2013年3月31日政策允許的最后期限到來之前，備案車應該賣不完?！?蘇利泉明確指出，“政府對此事也在關注，12月份我們統(tǒng)計的庫存車數(shù)據(jù)已經(jīng)上交到市交委；有了事前的摸底，或許會有些相對應的措施，但過了3月底庫存車是否還能賣還需要看具體的政策?！逼渫瑫r表示。

（摘自21世紀經(jīng)濟報道）